Qua thẩm tra, Uỷ ban Quốc phòng và An ninh, nhất trí với việc xây dựng, ban hành Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ xuất phát từ yêu cầu thực tiễn khách quan, với mục tiêu quan trọng là bảo đảm tính mạng, sức khỏe, tài sản của người dân khi tham gia giao thông.

Xác định cụ thể cơ quan nhà nước chịu trách nhiệm chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ, góp phần nâng cao chất lượng, hiệu quả công tác quản lý nhà nước; đảm bảo sự điều chỉnh sat thực tế về mặt pháp lý; khắc phục những hạn chế, vướng mắc, bất cập của Luật Giao thông đường bộ hiện hành, phù hợp với xu thế phát triển pháp luật cùa nước ta và thông lệ quốc tế.

Về những vấn đề cụ thể trong dự thảo luật, liên quan đến điều kiện phương tiện tham gia giao thông đường bộ, nhiều đại biểu bày tỏ băn khoăn về việc xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông phải có thiết bị giám sát hành trình, quy định tại khỏa C điều 33 trong Dự thảo luật.

Theo khoản 3 điều 36, dự thảo luật quy định xe mô tô, xe gắn máy phải kiểm định về khí thải, liên quan đến vấn đề này có ý kiến cho rằng việc áp dụng quy định, kiểm định về khí thải phải có lộ trình thực hiện phù hợp vì trên thực tế hơn 80% dân số nước ta đang sử dụng xe gắn máy.

Thay mặt Ban soạn thảo, Thứ trưởng Lê Quốc Hùng nghiêm túc tiếp thu toàn bộ ý kiến tại phiên họp. Đồng thời cho biết, đến thời điểm này, dự án luật đã đủ điều kiện trình Quốc hội cho ý kiến lần đầu.

Phát biểu chỉ đạo tại phiên họp, Phó Chủ tịch Quốc hội Trần Quang Phương nhấn mạnh, nếu "linh hồn" của Luật Đường bộ là hạ tầng đường bộ, yếu tố "tĩnh" thì Luật trật tự an toàn giao thông đường bộ là thượng tầng, yếu tố "động", tức cả vấn đề con người, phương tiện, quy tắc.

Phó Chủ tịch Quốc hội yêu cầu sau phiên họp, Thường trực UBQPAN tiếp thu đầy đủ ý kiến của các đại biểu, xác định thật rõ những vấn đề trọng tâm của báo cáo thẩm tra, đặc biệt đi sâu về những vấn đề lớn mà dư luận quan tâm, còn có ý kiến khác nhau, từ đó hoàn thiện báo cáo thẩm tra trình kỳ họp sắp tới.