Tết trọn vẹn và ấm áp trong nhà mới

Trên báo Lao Động số ra sáng ngày hôm nay, giữa rất nhiều gam màu từ kinh tế, văn hóa đến đời sống xã hội, có một trang báo mang đến một nhịp chậm rất khác. Khi Tết đã ở rất gần, đó không còn là những lo toan cuối năm, mà là câu chuyện về những mái nhà vừa kịp hoàn thiện. Ở đó, có những gia đình từng oằn mình sau thiên tai, từng sống trong những căn nhà tạm bợ, nay lại “mất ngủ” vì hạnh phúc, khi lần đầu được đón Xuân trong một căn nhà vững chãi, ấm áp nghĩa tình.

Từ miền Trung bão lũ, vùng cao Lào Cai đến các khu công nghiệp, vùng mỏ…những “Mái ấm Công đoàn” và các khu nhà tái định cư được gấp rút bàn giao trước Tết đã trở thành điểm tựa quan trọng cho người lao động, hộ nghèo và các gia đình có hoàn cảnh khó khăn. Không chỉ là chỗ che mưa nắng, đó còn là sự sẻ chia kịp thời của tổ chức Công đoàn, chính quyền, lực lượng vũ trang và cộng đồng. Những mái nhà mới ấy là minh chứng rõ nét cho một mùa Xuân đến sớm, mùa Xuân của sự quan tâm, của an cư, để không ai bị bỏ lại phía sau.

Đòn bẩy hình thành mạng lưới giao thông hiện đại

Trong bối cảnh Luật Thủ đô 2024 đã bước sang giai đoạn triển khai thực chất, Hà Nội đang có thêm dư địa thể chế để nhìn lại bài toán giao thông không chỉ ở từng tuyến đường, mà ở quy mô cả một mạng lưới đô thị hiện đại và bền vững. Đó cũng là nội dung chính được đăng tải trên báo Kinh tế và Đô thị số ra sáng hôm nay, với nội dung tiêu đề: “Đòn bẩy hình thành mạng lưới giao thông hiện đại”.

Thực tế nhiều năm cho thấy, ùn tắc kéo dài, ô nhiễm gia tăng và sự lệ thuộc vào xe cá nhân đã khiến hạ tầng giao thông của Hà Nội rơi vào tình trạng quá tải. Luật Thủ đô 2024 mở ra cách tiếp cận mới: ưu tiên vận tải công cộng khối lượng lớn, phát triển đường sắt đô thị gắn với mô hình TOD, khai thác hiệu quả nguồn lực đất đai để tái đầu tư hạ tầng.

Bước sang năm 2026, các quy định của luật đang dần được cụ thể hóa bằng danh mục dự án trọng điểm, giao thông thông minh, không gian ngầm và kiểm soát phương tiện cá nhân. Đây được kỳ vọng sẽ tạo nền tảng hình thành mạng lưới giao thông hiện đại, đồng bộ, góp phần nâng cao chất lượng sống đô thị và định hình diện mạo Thủ đô trong dài hạn.

Lãi suất bất động sản tăng, người mua nhà lo lắng

Mặt bằng lãi suất đang có những diễn biến trái chiều. Trong khi lãi suất huy động tại một số ngân hàng bắt đầu hạ nhiệt, thì lãi suất cho vay, đặc biệt là vay mua nhà, lại tăng mạnh sau thời gian ưu đãi. Thực tế này đang khiến không ít người mua nhà và nhà đầu tư bất động sản rơi vào tâm lý lo lắng.

Nhìn tổng thể thị trường, lãi suất đang phân hóa rõ rệt giữa các nhóm ngân hàng. Khối ngân hàng quốc doanh vẫn duy trì mặt bằng thấp, trong khi nhiều ngân hàng tư nhân đẩy mạnh huy động với mức cao kỷ lục ở các kỳ hạn trung và dài. Tuy nhiên, trái ngược với đầu vào, lãi suất đầu ra, nhất là các khoản vay mua nhà lại tăng nhanh, phổ biến ở mức 14 -15%/năm sau ưu đãi.

Trong bối cảnh chi phí vốn gia tăng, thị trường bất động sản đang bước vào giai đoạn sàng lọc mạnh hơn, đòi hỏi người mua và doanh nghiệp phải thận trọng, tính toán dài hạn để tránh rủi ro tài chính.

Trình Thủ tướng đề xuất xây 'siêu tổ hợp' công nghiệp đường sắt

Trước áp lực phải thay thế hàng loạt tàu cũ trên 40 năm tuổi và chuẩn bị cho đường sắt tốc độ cao, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa trình Thủ tướng đề án xây dựng Tổ hợp công nghiệp đường sắt có mức đầu tư sơ bộ hơn 17.500 tỷ đồng, rộng 250 ha, tại xã Ứng Hòa, Hà Nội với tham vọng tự chủ công nghệ. Theo đó sử dụng 100% vốn đầu tư công (ngân sách Nhà nước), chưa bao gồm chi phí giải phóng và san lấp mặt bằng.

Dự kiến lộ trình đầu tư trong vòng 3 năm thi công và lắp đặt, chia làm hai giai đoạn chiến lược: Giai đoạn 1 (2026 - 2028) tập trung nguồn vốn hơn 7.4101 tỷ đồng để xây dựng hạ tầng kỹ thuật và lắp đặt máy móc.

Giai đoạn 2 từ năm 2031-2032, đầu tư tiếp gần 10.100 tỷ đồng để hoàn thiện chiều sâu công nghệ. Nếu được Thủ tướng Chính phủ thông qua chủ trương và bố trí vốn, VNR cam kết sẽ khởi động dự án ngay trong năm 2026.

Đổi mới toàn diện thi sát hạch, cấp giấy phép lái xe

Bộ Công an đề xuất sửa đổi quy định sát hạch lái xe (dự kiến trong Thông tư mới thay thế Thông tư 12), trong đó yêu cầu thí sinh phải thi đỗ lý thuyết mới được tiếp tục thi thực hành trong hình và trên đường.

Mục tiêu nhằm nâng cao chất lượng đào tạo, đảm bảo người lái xe nắm vững pháp luật, an toàn giao thông, tránh tình trạng "học vẹt" hoặc chỉ tập trung kỹ năng thực hành mà yếu kiến thức pháp luật. Quy định này giúp đảm bảo an toàn cho chính học viên và người tham gia giao thông.

Bộ GD-ĐT không công bố đề minh họa thi tốt nghiệp THPT 2026

Đại diện Cục Quản lý chất lượng (Bộ GD-ĐT) cho biết Bộ sẽ không công bố đề minh họa kỳ thi tốt nghiệp THPT năm 2026. Bộ GD-ĐT chỉ thực hiện việc này nếu đề thi năm 2026 có sự điều chỉnh so với năm 2025 để học sinh nắm bắt và chuẩn bị.

Theo Cục Quản lý chất lượng, đề thi tốt nghiệp THPT 2026 cơ bản tương tự năm 2025, theo định hướng đánh giá năng lực, gắn với thực tiễn, bám sát Chương trình giáo dục phổ thông mới. Đề thi vẫn giữ tỷ lệ phân hóa 4:3:3 tương ứng các mức độ nhận biết – thông hiểu – vận dụng. Vì vậy, thí sinh có thể sử dụng đề thi các năm trước để ôn tập.

Theo khung kế hoạch thời gian năm học 2025–2026 do Bộ GD-ĐT ban hành, kỳ thi tốt nghiệp THPT 2026 dự kiến diễn ra trong hai ngày 11 và 12/6, sớm hơn khoảng 2 tuần so với năm 2025.