Doanh nghiệp vận tải còn manh mún, thiếu liên kết

Bài viết “Doanh nghiệp vận tải còn manh mún, thiếu liên kết” trên Báo Công an nhân dân phản ánh những bất cập trong cơ cấu ngành vận tải đường bộ hiện nay, đồng thời đề xuất định hướng phát triển để hình thành các doanh nghiệp lớn dẫn dắt thị trường.

Theo các chuyên gia, hiện vận tải đường bộ tăng trưởng mạnh về số lượng và chất lượng phương tiện, song đa phần doanh nghiệp vẫn nhỏ lẻ, thiếu liên kết, gây áp lực lên hạ tầng và chi phí logistics. Bên cạnh đó, cơ cấu thị phần chưa hợp lý, vận tải đường bộ vẫn chiếm tỷ trọng quá cao. Nhiều đơn vị chưa đủ năng lực đổi mới phương tiện, số hóa quản lý hay tiếp cận vốn. Để khắc phục, Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất tăng cường số hóa, phát triển phương tiện sạch (xe điện, CNG), hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ nâng cao năng lực, hình thành doanh nghiệp “đầu tàu” liên kết chuỗi cung ứng. Đồng thời, cần hoàn thiện thể chế và phát triển hạ tầng đồng bộ, giảm phụ thuộc vào đường bộ để nâng cao hiệu quả vận tải.

Tổn hại uy tín vì hàng giả

Thực trạng hàng giả, hàng nhái tràn lan trên môi trường mạng đang khiến nhiều doanh nghiệp chịu thiệt hại nặng nề về uy tín và doanh thu. Liên quan đến vấn đề này, báo Đại đoàn kết có bài viết “Tổn hại uy tín vì hàng giả”.

Bài báo phản ánh tình trạng nhiều đối tượng lợi dụng tên tuổi doanh nghiệp để lập fanpage, gian hàng giả, điều hướng người tiêu dùng tới các website bán hàng không chính thống. Trong khi đó, tâm lý sính hàng rẻ, thiếu kiểm tra nguồn gốc, ngại khiếu nại khiến hàng giả có “đất sống”. Các chiêu thức vi phạm ngày càng tinh vi, như dùng tài khoản ảo, kho hàng di động, livestream từ xa gây khó khăn cho cơ quan quản lý. Chuyên gia khuyến nghị cần tăng cường kiểm soát hoạt động thương mại điện tử, xử lý nghiêm hành vi giả mạo, đồng thời nâng cao nhận thức người tiêu dùng. Giải pháp căn cơ là người tiêu dung cần lựa chọn sản phẩm có nguồn gốc rõ ràng, đọc kỹ thông tin sản phẩm và chủ động xác minh trước khi mua hàng online.

Xăng E10 đã sẵn sàng ra thị trường

Việc thí điểm bán xăng sinh học E10 tại ba thành phố lớn đang thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng và giới chuyên môn, trong bối cảnh chuyển đổi năng lượng sạch là xu hướng tất yếu. Liên quan đến vấn đề này, báo Lao Động có bài viết “Xăng E10 đã sẵn sàng ra thị trường”.

Hiện nhiều cửa hàng xăng dầu đã hoàn tất chuyển đổi hạ tầng, thay thế xăng E5 bằng E10 để sẵn sàng bán từ 1/8/2025. Người dân cũng bắt đầu tìm hiểu, trải nghiệm loại nhiên liệu mới, với phản hồi bước đầu tích cực nhờ mức giá hợp lý và tính thân thiện với môi trường. Bài báo cũng nêu rõ đây là bước đi chiến lược trong lộ trình chuyển đổi sang năng lượng sạch, giảm phát thải khí nhà kính. Để triển khai hiệu quả và đồng bộ, một số ý kiến đề xuất cần có chính sách nhất quán về loại xăng lưu hành, qua đó giảm chi phí đầu tư và tạo thuận lợi cho cả người dân lẫn doanh nghiệp trong quá trình chuyển đổi.

Đề xuất thu thuế 20% lãi chứng khoán: Chưa phù hợp với bối cảnh thị trường

Trong khi thị trường chứng khoán vẫn còn nhiều biến động và nhà đầu tư cá nhân chiếm tỷ trọng lớn, đề xuất thu thuế 20% trên lãi chứng khoán đang gây nhiều tranh luận.

Trao đổi với báo Kinh tế và Đô thị, mức thuế 20% bị cho là quá cao so với mặt bằng chung quốc tế và chưa phù hợp với thực tế của đa số nhà đầu tư nhỏ lẻ tại Việt Nam. Các chuyên gia cảnh báo chính sách này có thể làm giảm sức hút thị trường, ảnh hưởng thanh khoản và gây khó khăn cho cơ quan thuế lẫn người nộp thuế do hạn chế về dữ liệu giao dịch. Một số ý kiến đề xuất nên có lộ trình rõ ràng, phân biệt thời gian nắm giữ cổ phiếu hoặc áp dụng mức thuế thấp hơn. Hiệp hội Các nhà đầu tư tài chính Việt Nam cũng kiến nghị áp dụng phương pháp tính mới, với thuế suất chỉ 3%, nhằm khuyến khích đầu tư và hỗ trợ phát triển thị trường bền vững.