Lo ngại cồng kềnh, chậm trễ trong đấu thầu tập trung thuốc, vật tư y tế

Có những bệnh viện công đủ khả năng mua ngay được thuốc phù hợp với giá thị trường nhưng phải trình lên sở y tế, chờ sở đấu thầu, 6 tháng mới ra được thuốc, rất bất cập - là một trong những thực trạng được nêu tại Hội nghị đại biểu Quốc hội chuyên trách thảo luận, cho ý kiến về dự án Luật Đấu thầu (sửa đổi).

Về đấu thầu thuốc, vật tư y tế, đại biểu cho rằng khi dự án hình thành phải đủ căn cứ pháp lý, kiểm tra kỹ thuật, phải rõ nguồn vốn mới được chỉ định thầu. Bên cạnh đó cần xem xét vấn đề đấu thầu tập trung, đấu thầu quốc gia và đấu thầu địa phương.

Nhiều đại biểu đồng quan điểm, việc đấu thầu tập trung đối với thuốc, thiết bị vật tư y tế số lượng lớn là rất cồng kềnh, từ đó đề nghị đối với thuốc, thiết bị y tế số lượng lớn, rất lớn nên quy định để các bệnh viện tự đấu thầu là chính, hạn chế bớt thủ tục, để chủ động hơn, hợp lý và kịp thời hơn, không cồng kềnh, không chờ đợi, không lãng phí.

Theo báo CAND

Khơi thông cho công tác đăng kiểm

Chia sẻ tại buổi họp công tác quý I/2023, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng nhấn mạnh, một trong những kết quả nổi bật của ngành là kịp thời sửa đổi quy định về công tác đăng kiểm. Qua đó, cơ bản giải quyết tình trạng ùn tắc đăng kiểm.

Thông tin tại cuộc họp quý I ngành giao thông vận tải, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng nhấn mạnh, một trong những kết quả tích cực trong những tháng đầu năm chính là Bộ Giao thông Vận tải đã kịp thời ban hành Thông tư 02/2023 sửa đổi Thông tư 16/2021 về kiểm định xe cơ giới. Việc ban hành thông tư mới cơ bản giải quyết tình trạng ùn tắc đăng kiểm, đạt được sự đồng thuận cao của người dân, doanh nghiệp.

Trên cơ sở đó, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cũng yêu cầu Cục Đăng kiểm Việt Nam tiếp tục phối hợp với cơ quan chuyên môn nghiên cứu, trình dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 139/2018 quy định về hoạt động kinh doanh dịch vụ kiểm định xe cơ giới.

Theo báo Lao Động

Mở lối thể chế để phát triển giao thông đường bộ

Phát triển giao thông đường bộ, trong đó đường cao tốc, quốc lộ, đường bộ liên kết vùng là một điều kiện tất yếu để phát triển kinh tế xã hội. Tuy nhiên việc đầu tư, phân cấp hiện nay bị hạn chế bởi sự chồng chéo của các quy định pháp luật.

Vì vậy, Bộ Tư pháp đã soạn thảo một dự thảo để Quốc hội ra Nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách tháo gỡ vướng mắc quy định tại một số Luật liên quan để tạo thêm lối mở trong đầu tư xây dựng công trình giao thông đường bộ. Về vấn đề này, báo Lao động có bài “Mở lối thể chế để phát triển giao thông đường bộ”.

Về tháo gỡ vướng mắc trong đầu tư, dự thảo đưa ra quan điểm tách riêng chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ, tái định cư, không nằm trong tỉ lệ vốn Nhà nước đầu tư vào dự án.

Về phân cấp cho địa phương, dự thảo đề xuất Ủy ban nhân dân cấp tỉnh làm cơ quan chủ quản. Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định giao Ủy ban nhân dân cấp tỉnh có khả năng bố trí nguồn vốn đầu tư từ ngân sách địa phương, bao gồm cả vốn hỗ trợ từ ngân sách Trung ương (nếu có); và có đủ năng lực làm cơ quan chủ quản đầu tư các dự án quốc lộ, cao tốc đi qua địa phương mình".