Không còn tình trạng “nhẹ trên, nặng dưới”, “hạ cánh an toàn”

Không còn tình trạng “nhẹ trên, nặng dưới”, “hạ cánh an toàn” là nhan đề đáng chú ý trên báo CAND khi trích lại bài Phát biểu kết luận Hội nghị của Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng tại Hội nghị sơ kết một năm hoạt động của Ban Chỉ đạo cấp tỉnh về phòng, chống tham nhũng, tiêu cực.

Theo Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng: có thể thấy kết quả phát hiện, xử lý tham nhũng, tiêu cực ở địa phương đã có sự chuyển biến rõ nét từ sau khi các Ban Chỉ đạo cấp tỉnh được thành lập và đi vào hoạt động; số vụ án, vụ việc tham nhũng, tiêu cực được phát hiện, khởi tố mới tăng cao; số vụ, việc có tính chất nghiêm trọng, phức tạp và số cán bộ giữ cương vị lãnh đạo, quản lý, cả đương chức và đã nghỉ hưu vi phạm bị phát hiện, xử lý cũng nhiều hơn, không còn tình trạng "nhẹ trên, nặng dưới,", "hạ cánh an toàn" như trước đây; góp phần quan trọng từng bước khắc phục tình trạng "trên nóng, dưới lạnh," giờ đây "trên nóng" dưới cũng ngày càng nóng lên. Đây cũng là câu trả lời thuyết phục nhất đối với những băn khoăn, lo lắng của một số cán bộ, đảng viên và nhân dân về hiệu quả hoạt động của Ban Chỉ đạo cấp tỉnh.

Nhà ở công nhân phân khúc hấp dẫn nhưng ít được đầu tư

Nhà ở công nhân là loại hình được hưởng nhiều ưu đãi, tỷ lệ lấp đầy rất cao nhưng trên thực tế lại ít được doanh nghiệp mặn mà đầu tư. Thông tin chi tiết trên báo Tiền Phong.

Theo bà Nguyễn Hồng Vân - Phó giám đốc Dịch vụ tư vấn và định giá, Savills Hà Nội, nhà ở công nhân là loại hình nhà ở được xây dựng cho công nhân, phần lớn dành cho công nhân làm việc tại các nhà máy lân cận hoặc trong các khu công nghiệp.

Bà Nguyễn Hồng Vân nhận định, nguồn cung nhà ở công nhân hiện vẫn còn rất hạn chế và chưa thể đáp ứng được nhu cầu hiện có. Việt Nam có khoảng 4,5 triệu lao động trong khu công nghiệp, một nửa trong số đó cần chỗ ở tương đương với nhu cầu nhà ở là 12,5 triệu m2 sàn. Tuy nhiên, nguồn cung hiện hữu mới chỉ đáp ứng được gần 30% nhu cầu thực tế của công nhân lao động.

Dự án Vành đai 4 - Vùng Thủ đô: Hình mẫu ưu việt cho các dự án hạ tầng

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô do Hà Nội chủ trì phối hợp với các tỉnh: Hưng Yên, Bắc Ninh đã được triển khai một cách thần tốc, toàn diện, hiệu quả rõ rệt trên từng bước đi.

Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Trần Hữu Bảo chia sẻ: “Trong bối cảnh hạ tầng giao thông còn nhiều khó khăn của Hà Nội hiện nay, giải pháp hiệu quả nhất là đầu tư xây dựng Vành đai 4. Đây có thể coi là xương sống của hệ thống giao thông Vùng Thủ đô”.

Thạc sĩ Quản lý đô thị Phan Trường Thành nhận định, tuyến Vành đai 3 đang đi xuyên tâm Hà Nội, khi gặp phải những tình huống đặc thù như giãn cách xã hội, phòng chống dịch bệnh Covid-19 rất dễ lâm vào bế tắc, biến Hà Nội thành điểm nghẽn thông thương của cả vùng. “Với Vành đai 4, những tình huống bất bất khả kháng đó sẽ không còn nữa. Mặt khác, áp lực giao thông trong lõi đô thị Hà Nội cũng sẽ được giảm thiểu”.

Ồ ạt trả mặt bằng và cuộc tháo chạy của loạt thương hiệu

Hàng loạt cửa hàng ở khu vực trung tâm, vị trí đắc địa tại TP Hồ Chí Minh đóng cửa, xu hướng trả mặt bằng chưa có dấu hiệu dừng lại.

Trước đó, làn sóng trả mặt bằng đã lan tới nhiều khu vực ở trung tâm thành phố như: Bùi Viện, Lê Lợi, Hai Bà Trưng. Tại khu vực nhà thờ Đức Bà, bưu điện thành phố từ trước đến nay luôn là khu vực có tỉ lệ lấp đầy mặt bằng rất cao, giá thuê thuộc nhóm đắt đỏ nhất TP Hồ Chí Minh. Tuy nhiên, vào cuối tháng 4, loạt cửa hàng ăn uống, dịch vụ tại đây đều đã đóng cửa. Theo đại diện các cửa hàng F&B, xu hướng của người tiêu dùng thắt chặt chi tiêu ngày càng rõ. Họ phải tăng cường khuyến mãi, đa dạng hóa sản phẩm liên tục nhưng chỉ có nhóm hàng thiết yếu mới có sự tăng trưởng nhẹ, còn các nhóm hàng khác sức mua rất thấp.