Cuối 2025, toàn bộ di tích Thủ đô sẽ được số hóa

Theo kế hoạch, đến cuối 2025, toàn bộ di tích Thủ đô sẽ được số hóa. Hiện nay, đã có địa phương hoàn thành 100% số hóa, cho phép trải nghiệm tham quan ảo 360 độ. Thông tin trên báo Lao động.

UBND TP Hà Nội ban hành kế hoạch bảo tồn, phát huy giá trị di sản đến năm 2025, trong đó mục tiêu 100% di tích được số hóa, phục vụ quản lý và quảng bá.Việc đưa công nghệ vào không gian di tích không chỉ mở rộng khả năng tiếp cận, mà còn góp phần quan trọng trong bảo tồn, quảng bá giá trị di sản, giúp gìn giữ các lớp văn hóa truyền thống trong hình hài mới của thời đại số. Trước khi sáp nhập địa giới hành chính, quận Hai Bà Trưng (cũ) là đơn vị đầu tiên của TP Hà Nội hoàn thành triển khai số hóa 360 độ cho toàn bộ 100% các điểm di tích có trên địa bàn quận và số hóa 3D các hiện vật, cổ vật có tại các điểm di tích.Hiện nay, nhiều di tích ở Hà Nội cũng được triển khai số hóa, ứng dụng nhiều công nghệ để phát huy và bảo tồn giá trị di sản.

 Di chuyển xanh: Cơ hội, thách thứcvà bài toán cân bằng

 Để thực hiện chủ trương xe máy xăng sẽ không hoạt động trong khu vực vành đai 1 từ giữa năm 2026, Hà Nội đang đối diện với nhiều khó khăn, thách thức khi vừa phải giải quyết tình trạng ùn tắc và ô nhiễm, vừa bảo đảm nhu cầu đi lại của hơn 8 triệu dân. Trong bối cảnh biến đổi khí hậu và áp lực môi trường đô thị ngày càng lớn, “di chuyển xanh” không chỉ là khẩu hiệu mà đã trở thành yêu cầu cấp bách.

 Bài viết nêu lên thực tế ô nhiễm không khí đáng báo động tại Thủ đô hiện nay mà nguyên nhân chính, theo các chuyên gia, đến từ lượng phương tiện cơ giới khổng lồ lưu thông mỗi ngày. Khi hạ tầng giao thông công cộng chưa phủ kín, thói quen di chuyển của người dân vẫn xoay quanh phương tiện cá nhân. Để hướng tới một đô thị xanh và phát triển bền vững, Hà Nội cần có lộ trình cụ thể, hợp lý, đặt lợi ích của nhân dân lên hàng đầu bởi di chuyển xanh ở Hà Nội không đơn thuần là thay xe xăng bằng xe điện, mà là chuyển đổi cả hệ sinh thái giao thông - từ hạ tầng, chính sách, kinh tế, tới thói quen đi lại. Thành công của lộ trình này phụ thuộc vào khả năng kết nối giao thông công cộng, chính sách hỗ trợ hợp lý và sự đồng thuận của người dân.

 Nỗi ám ảnh mang tên “ô nhiễm đen”

 Trong khi báo Đại đoàn kết băn khoăn về câu chuyện “Di chuyển xanh” của Thủ đô thì báo KTĐT lại trăn trở về “Nỗi ám ảnh mang tên “ô nhiễm đen”.

 Theo bài viết, “ô nhiễm đen”, carbon đen (black carbon) - những hạt bụi siêu mịn phát sinh chủ yếu từ mài mòn lốp xe cũ và các phương tiện giao thông đang là “sát thủ vô hình” đe dọa đến môi trường không khí Thủ đô với những hệ lụy lâu dài chưa được nhiều người dân và cả xã hội lưu tâm đúng mức.Kinh nghiệm từ nhiều quốc gia phát triển cho thấy, chìa khóa nằm ở việc áp dụng nguyên tắc trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất (EPR), buộc các DN sản xuất, nhập khẩu lốp xe phải chịu trách nhiệm đến cùng cho sản phẩm của mình. Ngoài EPR, một hướng đi tiềm năng khác để giải quyết bài toán “ô nhiễm đen” là ứng dụng công nghệ tái chế lốp xe thành nhựa đường cao su. Và để các giải phápnày trở thành hiện thực, cần một cú hích mạnh mẽ từ chính sách và quản lý đô thị.