Theo báo cáo của lãnh đạo TP. HCM, Thành phố đã làm việc với 7 tỉnh miền Tây và đã đi khảo sát 44 mỏ. Trong đó, có 17 mỏ tại tỉnh Tiền Giang đạt. Tuy nhiên, TP. HCM cần có sự thống nhất về mặt chủ trương với tỉnh về việc 17 mỏ này sẽ cung cấp cát cho Thành phố thực hiện dự án đường Vành đai 3 TP. HCM.

Chỉ tính riêng dự án trọng điểm này, tổng khối lượng cát cần lên đến 63 triệu m3, còn thiếu khoảng 34 triệu m3 cát đắp.

Theo Bộ Giao thông vận tải, không chỉ có dự án đường Vành đai 3 TP. HCM, nguồn cát cung cấp cho 15 dự án trọng điểm khác trong giai đoạn 2021-2025 cũng chỉ đủ 59% nhu cầu.

Đơn cử, cao tốc Bến Lức – Long Thành đang thiếu gần 700 ngàn m3 cát. Đó là chưa kể, TP. HCM sẽ tiếp tục thực hiện các dự án trọng điểm khác trong năm 2024 và 2025 như dự án đường Vành đai 4, dự án cao tốc TP. HCM - Mộc Bài… Do vậy, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu, Thành phố phải có sự chủ động khi làm việc với các tỉnh có nguồn cát cung cấp.

Phó Thủ tướng cũng khẳng định cát biển sử dụng cho cao tốc là nằm trong cơ chế đặc thù của Chính phủ. Đối với các dự án cao tốc đang thiếu cát, Bộ Giao thông vận tải chuyển hết sang sử dụng cát biển, không làm cát sông.

Với thắc mắc của các tỉnh có nguồn cát biển về tính pháp lý khi khai thác, Bộ Tài nguyên môi trường nhấn mạnh, cát biển là nguồn khoáng sản nên theo Luật Khoáng sản thì không phân biệt ranh giới.