Chị Phạm Thị Thu Thảo, kỹ thuật viên lái tàu metro tuyến Bến Thành – Suối Tiên là 1 trong 58 học viên của khoá đào tạo lái tàu metro số 1. Sau thời gian học tập cùng các chuyên gia Nhật Bản qua lý thuyết và thiết bị mô phỏng thì đây là lần đầu tiên chị Thảo được “cầm lái” tàu metro thật. Loại tàu điện hiện đại bậc nhất của Việt Nam.

 Chị Thu Thảo cho biết: Sau thời gian được đào tạo lý thuyết và được thực hành trên mô phỏng thì hôm nay lớp chúng em đã được thực hành trên tàu thật. Thì cái cảm giác “sướng”. Thì khi mà mình học mô phỏng thì cảm giác nó không chân thật bằng khi mà mình được lên tàu thực tế này. Ví dụ khi mà mình kéo lực cái cần gạt thì tàu nó di chuyển thì rất là thích. Và khi mà mình hẵm tàu thì mình cũng cảm nhận được cái độ ghì cua tàu lại. Thì cảm giác rất là chân thật và thực tế hơn khi mình học mô phỏng.

Ông Shinozaki Ryotaro, chuyên gia đào tạo lái tàu – NJP chia sẻ: Các bạn học viên rất là chăm chỉ và có thể tiếp thu được kiến thức. Bản thân tôi cũng tin tưởng rằng trong tương lại gần thì các học viên có thế nắm được tất cả kỹ năng lái tàu cần thiết để vận hành tốt tàu.

Những hình ảnh này là toàn bộ quy trình, vận hành các chuyến tàu metro số 1 từ Depot Long Bình đi đến các nhà ga. 24 học viên tại đây sẽ trở thành những kỹ thuật viên điều độ chạy tàu khi kết thúc khoá học. Nhiệm vụ lúc này của các học viên là phải nắm và hiểu rõ các ký hiệu chuyên dụng, điểm bảo, cảnh báo, tính năng, phương thức, cách vận hành, tiếp nhận thông tin và các thông tin liên lạc giữa các lái tàu, nhân viên nhà ga để đưa ra các quyết định nhằm vận hành trơn tru và an toàn cho các chuyến tàu. Trước đó, toàn bộ công đoạn này các học viên cũng đã được hướng dân qua lý thuyết và trên thiết bị mô phỏng.

Anh Phạm Văn Hoàng, Kỹ thuật viên điều độ chạy tàu tuyến Metro số 1, TP HCM cho biết: Hiện tại thì ngoài thiết bị chạy tàu thì còn có thiết bị nhà ga, công việc chính của tụi em là vận hành toàn tuyến từ depot, nhà ga.

Tính đến thời điểm hiện tại, tổng thể khối lượng công trình của dự an metro đã đạt 98.38%. Trong đó các gói thầu gồm: CP1a (xây dựng đoạn ngầm từ ga Bến Thành đến ga Nhà hát Thành phố) đạt 99,99%. CP1b (xây dựng đoạn ngầm từ ga Nhà hát Thành phố đến ga Ba Son) đạt 99,96%. CP2 (xây dựng đoạn trên cao và depot Long Bình) đạt 99,38%. CP3 (mua sắm thiết bị cơ điện, đầu máy toa xe, đường ray và bảo dưỡng) đạt 96,63% và gói thầu CP4 (Hệ thống công nghệ thông tin cho Văn phòng Công ty O&M) đạt 30%.

Ông Trần Đăng Thành, Phó Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 cho biết: Có kế hoạc đào tạo theo dự án và đáp ứng Thông tư của Bộ GTVT, thì hiện nay tất cả các bước đã triển khai thực hiện đều hoàn toàn tuân thủ. Tiêng giấy phép lái tàu sẽ áp dụng thông tư thì sau khi đào tạo thực hành thì sẽ có thủ tục đánh giá cấp giấy phép.

Theo kế hoạch, quá trình đào tạo thực hành trên chính tuyến cho nhân viên Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên Đường sắt đô thị số 1(HURC1) sẽ kết thúc trong tháng 9 năm 2024. Trên cơ sở đó, các nhân viên đã hoàn thành quá trình đào tạo sẽ tham gia vào công tác vận hành thử (trial run) vào tháng 10 và tháng 11 năm 2024 với sự đánh giá độc lập của Tư vấn an toàn hệ thống của Pháp. Căn cứ kết quả đánh giá công tác vận hành thử và Báo cáo thẩm định An toàn hệ thống của Tư vấn, chủ đầu tư sẽ trình nộp hồ sơ cho Cục Đường sắt để thực hiện công tác thẩm định an toàn và cho Hội đồng nghiệm thu Nhà nước để hoàn tất công tác nghiệm thu hoàn thành, đưa dự án vào vận hành khai thác./.