Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM dẫn đầu đoàn công tác trực tiếp kiểm tra hiện trường và triển khai công tác khảo sát địa chất tại công trường ga Lê Thị Riêng (phường Hòa Hưng). Hai nhà ga được lựa chọn để bố trí máy đào hầm là ga Lê Thị Riêng (S5) và ga Phạm Văn Bạch (S10). Theo kế hoạch, công tác khảo sát địa chất tại hai vị trí này sẽ hoàn thành trong khoảng 3 ngày. Dự kiến, ngay sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán sẽ triển khai thi công lắp đặt tường vây và đào hố ga. Việc này được xem là bước chuẩn bị quan trọng trước vận hành các máy đào hầm. Đây là hạng mục tạo "khung" bê tông cốt thép bao quanh và hình thành không gian xây dựng ga ngầm.

Trong giai đoạn này, dự án đã thực hiện hơn 200 lỗ khoan địa chất dọc tuyến. Các đơn vị tiếp tục khoan bổ sung hơn 500 lỗ khoan để đánh giá chi tiết cấu trúc địa tầng, bảo đảm an toàn và độ chính xác cho thiết kế các công trình ngầm. Sau thành công của tuyến Metro số 1, trước sự kỳ vọng của người dân thành phố, chủ đầu tư liên danh các nhà thầu cũng đang thể hiện sự quyết tâm về chất lượng và tiến độ của dự án. Đặc biệt là hạn chế tối đa ảnh hưởng đến đi lại trên tuyến hiện hữu.

Tuyến metro số 2 có chiều dài hơn 11 km, bắt đầu từ giao lộ Tôn Đức Thắng - Hàm Nghi và kết thúc tại depot Tham Lương. Tuyến gồm có đoạn đi ngầm dài hơn 9 km, đoạn trên cao gần 1 km với gồm 10 nhà ga, tổng mức đầu tư hơn 47.800 tỉ đồng, dự kiến thi công trong 57 tháng và hoàn thành vào cuối năm 2030. Metro số 2 là công trình đánh dấu bước phát triển mới của giao thông đô thị của TPHCM - vận hành hoàn toàn tự động, không người lái (GoA4).