Thủ tướng quyết định thành lập khu thương mại tự do đầu tiên của Việt Nam

Thủ tướng Chính phủ đã ký ban hành Quyết định số 1142/QĐ-TTg về việc thành lập Khu thương mại tự do Đà Nẵng, giao Ban Quản lý Khu công nghệ cao và các khu công nghiệp Đà Nẵng (DSEZA) là cơ quan thực hiện chức năng quản lý nhà nước trực tiếp tại khu vực này theo mô hình “một cửa, tại chỗ”. Đây là quyết định mang tính lịch sử, lần đầu tiên Việt Nam có một khu thương mại tự do được thành lập và vận hành trên cơ sở kết hợp giữa thể chế đặc biệt, hạ tầng hiện đại và tư duy phát triển đột phá theo chuẩn quốc tế.

Không chỉ dừng lại ở một mô hình kinh tế mở đơn thuần, Khu thương mại tự do (FTZ) Đà Nẵng được kỳ vọng sẽ trở thành một phòng thí nghiệm thể chế, nơi thử nghiệm các chính sách mới về đầu tư, thuế, hải quan, công nghệ, tài chính, nhân lực và chuyển đổi số, qua đó tạo động lực tăng trưởng mới cho khu vực miền Trung – Tây Nguyên và cả nước.

Đề xuất bỏ quy định miễn thuế nhập khẩu với hàng mua qua thương mại điện tử

Theo Dự thảo Nghị định quy định về quản lý hải quan với hàng hóa nhập khẩu qua thương mại điện tử mà Bộ Tài chính đang lấy ý kiến, dự kiến miễn thuế nhập khẩu với đơn hàng có giá trị nhỏ (từ 1 triệu đồng trở xuống); đồng thời giới hạn giá trị mua không quá 48 triệu đồng/năm với mỗi tổ chức, cá nhân. Góp ý dự thảo, Bộ Công Thương đề xuất cân nhắc bỏ quy định miễn thuế nhập khẩu.

Tuy nhiên, Bộ Tài chính không tiếp thu với lý do quy định miễn thuế nhập khẩu đối với hàng hóa nhập khẩu giao dịch qua thương mại điện tử có tính tương đồng nhất định với quy định về miễn thuế nhập khẩu đối với hàng nhập khẩu gửi qua dịch vụ bưu chính, chuyển phát nhanh. Việc đưa ra định mức 48 triệu đồng/năm cũng đã ngăn chặn tình trạng nhập khẩu tràn lan hàng hóa giá rẻ, đồng thời vẫn tạo thuận lợi cho hàng hóa giao dịch qua thương mại điện tử xuyên biên giới phát triển theo xu thế chung của toàn cầu.

Đề xuất địa phương được giữ 50% số thu từ đất dọc đường sắt quốc gia

Theo dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi), địa phương được đề xuất giữ lại 50% nguồn thu từ khai thác quỹ đất dọc tuyến đường sắt quốc gia sau khi trừ chi phí; 50% còn lại nộp về Trung ương. Trong khi đó, với đường sắt địa phương, toàn bộ nguồn thu sẽ được giữ lại cho ngân sách địa phương.

Dự thảo cũng đề xuất trao quyền cho UBND cấp tỉnh trong công tác lập, thẩm định, phê duyệt và điều chỉnh quy hoạch các khu vực phát triển đô thị dọc tuyến đường sắt quốc gia. Riêng đường sắt địa phương, chính quyền tỉnh sẽ được quyết định phương án tuyến, vị trí công trình, tổng mặt bằng và quy hoạch khu vực định hướng phát triển theo mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng), làm cơ sở thu hồi đất.