Thời gian qua, Cục Hàng không Việt Nam đã tích cực thực hiện các yêu cầu theo CORSIA như ban hành Thông tư quy định quản lý nhiên liệu tiêu thụ, phát thải CO2 từ máy bay dân dụng, thực hiện giám sát - báo cáo - thẩm tra khí thải CO2 với các chuyến bay quốc tế giai đoạn 2019 - 2024, đồng thời gửi dữ liệu tới ICAO. Đồng thời chủ động nghiên cứu chính sách toàn cầu và khu vực, đặc biệt là của EU, về phát triển bền vững, phối hợp với các bộ, ngành liên quan tháo gỡ khó khăn, xây dựng giải pháp đề xuất Nhà nước.

Theo tính toán sơ bộ, khi tham gia CORSIA giai đoạn tự nguyện từ 1/1/2026, trong năm 2026, hàng không quốc gia Việt Nam chi phí cho việc mua tín chỉ carbon hết thấp nhất từ 5,6 triệu USD tới cao nhất là 37,5 triệu USD.

Sân bay Vinh đóng cửa 6 tháng để nâng cấp

Cảng hàng không Vinh sẽ tạm ngừng hoạt động từ ngày 1/7 đến hết 31/12/2025 để phục vụ thi công mở rộng, cải tạo nhà ga, sân đỗ và sửa chữa đường cất hạ cánh.
Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) được yêu cầu tuân thủ nghiêm quy định về đầu tư xây dựng, đảm bảo các yêu cầu về an toàn khai thác, phòng cháy chữa cháy, vệ sinh môi trường, an toàn lao động.

Trong thời gian sân bay Vinh đóng cửa, hành khách khu vực Bắc Trung Bộ có thể di chuyển bằng đường hàng không qua sân bay Thọ Xuân (Thanh Hóa) hoặc Đồng Hới (Quảng Bình).

Sân bay Vinh được đưa vào khai thác cuối năm 2003, công suất thiết kế 2,75 triệu khách/năm, hiện có 21-26 chuyến bay mỗi ngày. Tháng 7/2023, sân bay từng phải dừng hoạt động gần 16 giờ do hư hỏng đường băng.