Nhiều tài khoản cá nhân đã có thể chuyển đổi dễ dàng sang tài khoản giao thông để qua trạm thu phí. Thế nhưng, đối với hàng chục nghìn doanh nghiệp vận tải trên cả nước, quá trình “chuyển đổi” này đang gặp muôn vàn khó khăn trong khi hạn cuối cho việc hoàn tất quá trình chuyển đổi chỉ còn chưa đầy 1 tuần nữa.

Theo thống kê từ các nhà cung cấp dịch vụ thu phí không dừng (VETC, ePass), đến nay mới chỉ khoảng 50 % trong tổng số ~6,8 triệu ô tô hoàn tất việc chuyển đổi sang tài khoản giao thông liên kết phương thức thanh toán không dùng tiền mặt. Như vậy, vẫn còn hơn 3 triệu phương tiện chưa kịp chuyển đổi, đứng trước nguy cơ bị “kẹt” tại trạm thu phí ETC từ ngày 1/10 tới đây.

Đến thời điểm hiện tại, dù thường xuyên phải di chuyển trên các tuyến cao tốc và gần như ngày nào cũng sử dụng đến tài khoản giao thông. Thế nhưng, các lái xe đường dài vẫn chưa biết cách chuyển đổi.

Anh Hoàng Anh Tuấn, lái xe khách đường dài cho biết: Chúng tôi cũng nghe nói ở trên mạng, chủ yếu là trên face vì cũng không có thời gian xem tivi. Cái này thì bên kế toán công ty họ làm chứ chúng tôi không biết, chúng tôi không nắm được cái này.

Lái xe không nắm được cũng là điều dễ hiểu, bởi lâu nay, tài khoản sử dụng cho hoạt động thu phí không dùng của những xe khách này đều do công ty nắm giữ. Nếu áp dụng theo quy định mới, tài khoản giao thông chỉ gắn với một chủ sở hữu cá nhân.

Với hàng chục, thậm chí hàng trăm phương tiện, doanh nghiệp buộc phải để từng lái xe đứng tên, quản lý tài khoản riêng. Khi đó, việc nạp tiền, theo dõi dòng chi phí hay xử lý hóa đơn phát sinh đều trở nên rất phức tạp. Đặc biệt, rủi ro càng lớn khi tài xế chỉ là lao động thuê. Nếu tài khoản giao thông gắn với cá nhân lái xe, doanh nghiệp rất khó kiểm soát nguồn tiền, dữ liệu giao dịch, cũng như tính minh bạch khi quyết toán.

Ông Đỗ Văn Bằng, Giám đốc Hãng xe Sao Việt bày tỏ: Cái chính ở đây là cái thẻ giao thông này cấp cho ai, nếu định danh cho lái xe thì doanh nghiệp không quản lý được tài chính. Nếu lái xe nghỉ thì thu hồi tải khoản đó như thế nào, lại lập tài khoản mới hay sao. Đối với doanh nghiệp 100 xe vài trăm xe, khi lái xe đổi từ tuyến này sang tuyến khác, từ xe này sang xe khác. Làm sao có thẻ để đi vì đã định danh rồi. Mà không thể có chuyện 1 lái xe trong doanh nghiệp chỉ chạy 1 cái xe đó trong 365 ngày được. Người ta còn phải nghỉ, nghỉ thì phải thay cho người khác.

Ông Nguyễn Công Hùng, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết: Phải phân ra 2 loại, loại không kinh doanh vận tải ta không bàn, còn 1 loại là cá nhân kinh doanh vận tải và tổ chức kinh doanh vận tải. Bởi vì tổ chức thì số lượng rất lớn, 1 doanh nghiệp có đến cả vạn chiếc xe, vạn con người. Vậy giờ mở hàng vạn cái ví điện tử thì doanh nghiệp nhiều việc lắm, phát sinh chi phí lớn lắm. Vậy thì chúng tôi chỉ mong muốn là có 1 cái văn bản cụ thể đối tượng nào bị xử phạt. Trong thời gian chưa thực hiện được cái việc này thì không xử phạt các doanh nghiệp.

Từ nay cho đến 1/10 không còn xa, với các doanh nghiệp vận tải, chuyển đổi tài khoản giao thông không chỉ là bắt buộc về pháp lý, mà còn là bước ngoặt cho quản trị chi phí, dòng tiền và kết nối số hóa.

Mong rằng trong những ngày tới, các cơ quan chức năng sẽ sớm ban hành hướng dẫn chi tiết, hỗ trợ kỹ thuật để các doanh nghiệp an tâm thực hiện. Cùng với đó, các doanh nghiệp cũng cần chủ động, phối hợp sớm để tìm giải pháp tháo gỡ những vướng mắc, khi mà thời gian áp dụng quy định mới này đã gần kề.