Tính đến 10 tháng đầu năm 2023, Sở Giao thông Vận tải TP HCM đang quản lý gần 249 ngàn phương tiện của gần 5.400 đơn vị kinh doanh vận tải bằng ô tô. So với cùng kỳ năm 2022 tăng 15.59% phương tiện.

Sản lượng vận tải hành khách tuyến cố định đạt gần 16.5 triệu lượt khách, tăng 28,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là con số thống kê được, dựa trên hoạt động chính thống, minh bạch của các nhà xe và tại các bến chính thống. Tuy nhiên, thực tế tình trạng hoạt động dưới hình thức “xe dù, bến cóc” tại TPHCM khá rầm rộ lại không thể đong đếm được.

Từ 1/1 đến 15/10/2023 Thanh tra Sở Giao thông Vận tải đã lập biên bản, quyết định xử phạt 2.383 trường hợp, phạt tiền gần 3.6 tỷ đồng. Lập biên bản trực tiếp 684 trường hợp, lập biên bản qua hình ảnh 1.699 hồ sơ. Lỗi vi phạm chủ yếu là dừng, đỗ đón trả khách không đúng nơi quy định.

Đây là vấn đề dư luận đặc biệt quan tâm, và đặt ra nhiều câu hỏi liên quan đến nạn “xe dù, bến cóc” tồn tại nhiều năm. Cơ quan chức năng nhiều lần vào cuộc xử lý nhưng chỉ như “ bắt cóc bỏ đĩa”. Tại buổi họp báo, ông Bùi Hòa An- Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải thành phố đã chia sẻ về vấn đề này.

Ông Bùi Hòa An, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TPHCM cho biết: “Năm 2020, Chính phủ ban hành Nghị định số 10/2020/NĐ-CP ngày 17/01/2020 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô có bổ sung quy định kiểm soát hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng, du lịch. Tuy nhiên, trong quá trình thực tế triển khai thực hiện, Sở GTVT nhận thấy một số nội dung quy định pháp lý chưa đầy đủ để xử lý vấn đề nêu trên.

Cũng vấn đề này, tại buổi gặp gỡ trao đổi giữa Sở Giao thông vận tải với các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng ô tô. Nhiều ý kiến, đề xuất Sở có biện pháp quyết liệt, hiệu quả trong xử lý các xe hoạt động ngoài bến, ngoại tuyến. Không chỉ gây thất thu thuế của Nhà nước mà “xe dù, bến cóc” còn khiến cạnh tranh vận tải hành khách không công bằng, phức tạp về an ninh và mất trật tự an toàn giao thông.

Ông Manh Tuấn, Trưởng phòng kinh doanh hãng xe Kumho cho biết: “Kiểm soát xe dù thì cái bài toàn cấm xe giường nằm nó cũng là 1 giải pháp thôi, nhưng mà nên cấm 24/24. Bởi vì thực tế các xe vẫn cố gắng chạy nhanh để vào thành phố trước 6 giờ tại vì họ đâu có vào bến xe. Nên là cấm thì 24/24 luôn, khi ấy các văn phòng phải chuyển ra ngoài. Đầu tiên là yêu cầu các doanh nghiệp ký cam kết chạy đúng chức năng hợp đồng, không phải dạng trá hình. Sở hoàn toàn có các công cụ kiểm tra rất dễ. Hy vọng dịp này cái quản lý xe hợp đồng ở TPHCM có thể thay đổi, tạo môi trường kinh doanh công bằng được tốt hơn”.

Ông Nguyễn Lâm Hải, Phó Giám đốc Bến xe Miền Đông mới cho biết: "Cái việc hiện nay các doanh nghiệp vận tải họ có thể đi vào trong nội đô để đón trả khách do đó việc hiệu quả của phương án tiếp chuyển không đạt. Thứ 2 là hệ thống xe buýt kết nối với Bến xe miền Đông mới thì theo tôi đủ phục vụ nhưng mà lượng khách sử dụng xe buýt này không nhiều. Việc các doanh nghiệp vận tải vẫn thuận lợi đón trả khách ở gần trung tâm thành phố, để là khách rất dễ đón và người ta sử dụng dịch vụ của doanh nghiệp này thay vì đi ra bến xe để đi”.

Ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở Giao thông vận tải TPHCM cho biết: "Sắp tới, chúng tôi làm rất là nghiêm chỗ xe dù bến cóc, sẽ tiếp tục phối hợp để làm tốt hơn. Còn về mặt liên quan đến hạn chế về tổ chức giao thông như thế nào, luồng tuyến hợp lý gắn với các tỉnh cho phù hợp làm sao để người dân đi xe buýt, xe trung chuyển cũng như là xem lại cái thời gian để mà điều chỉnh."

Lấy việc xử phạt, xử lý nhà xe Thành Bưởi làm điển hình, Giám đốc Sở Giao thông vận tải TPHCM cũng yêu cầu các doanh nghiệp phải tự chấn chỉnh, thực hiện nghiêm các điều kiện kinh doanh vận tải hành khách, và quy định của luật giao thông. Từ nay đến cuối năm, Sở sẽ tiến hành kiểm tra toàn diện đột xuất từ 2 đến 3 doanh nghiệp. Khi phát hiện vi phạm sẽ xử lý nghiêm.