Huyện Cần Giờ, TP.HCM có vị trí vô cùng thuận lợi bởi nằm tiếp giáp với Biển Đông. Hơn nữa huyện còn nằm xen giữa giữa 2 cửa sông lớn Soài Rạp và Lòng Tàu và tiếp giáp sông Thị Vải.

Đây là các tuyến hàng hải quan trọng của cảng biển nhóm 4, hội tụ đủ điều kiện để phát triển cảng biển cửa ngõ quốc gia và trung chuyển quốc tế. Vị trí xây dựng cảng được đề xuất là nằm trên 2 cù lao Phú Lợi, xã đảo Thạnh An. Trong đó, chiều dài mặt sông là 7,2km, tiếp nhận tàu container trọng tải lớn nhất thế giới hiện nay là 24.000 teus.

Dự án được xây dựng theo 7 giai đoạn, giai đoạn 1 sẽ hoàn thành vào năm 2027 và hoàn thành lần lượt các giai đoạn tiếp theo theo hình thức cuốn chiếu vừa khai thác vừa xây dựng, dự kiến hoàn thành giai đoạn 7 vào năm 2045. Tổng mức đầu tư khoảng 5,45 tỷ USD (đô la Mỹ).

Trong đó huy động vốn của trong nước là 51% và từ hãng tàu MSC là 49%. Với quy mô lớn, hiện đại và lợi thế về mặt logistics nhiều chuyên gia đồng tình với dự án, tuy nhiên cũng cho rằng đây là một thách thức rất lớn và đáng lo ngại, vì phụ thuộc vào một hãng tàu.

Đặc biệt, việc xây dựng cơ sở hạ tầng có thể ảnh hướng tới 93 ha rừng phòng hộ, tác động đến môi trường khi rừng Cần Giờ vốn là “lá phổi” của TPHCM và là khu dự trữ sinh quyển thế giới.

Hiện UBND TP.HCM đã giao Sở Giao thông Vận tải thành phố và đơn vị tư vấn tiếp tục tiếp thu,nghiên cứu và hoàn thiện đề án để trình lại vào tháng 5 năm nay. Trong đó phải chú trọng thực tế, nghiên cứu kỹ làm sao đồng bộ phát triển hệ sinh thái cảng biển nhưng phải gắn liền với bảo vệ môi trường.