Cụ thể, Trung tâm đào tạo lái xe mở mới phải dựa trên quy hoạch tỉnh, quy hoạch ngành và mật độ dân cư trên địa bàn. Đề xuất này đang nhận được sự quan tâm từ phía người dân và các chuyên gia.

Dù đã trải qua kỳ sát hạch và được cấp GPLX ô tô nhưng số lần lái xe thực tế trên đường của anh Lê Duy Anh chỉ đếm trên đầu ngón tay. Vì vậy, anh vẫn chưa dám lái xe ô tô ra đường. Trường hợp như anh Duy Anh không phải là cá biệt. Trên thực tế, rất nhiều người dù đã đủ điều kiện cấp GPLX nhưng vẫn không đủ tự tin để điều khiển xe ô tô tham gia giao thông.

Một trong những nguyên nhân của tình trạng này đó là còn bất cập trong quá trình đào tạo lái xe. Qua điều tra 4 vụ án gần đây, đã phát hiện 41 nghìn người được đào tạo, sát hạch GPLX không đủ điều kiện, không được học lý thuyết đầy đủ, không được học thực hành hoặc gian lận trong thi sát hạch.

Ông Lâm Văn Hoàng, Chánh Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải cho biết: Trong quá trình thanh tra, kiểm tra của chúng tôi thì các sai phạm nằm ở công tác đào tạo là chính. Trong đó việc sử dụng phần mềm DAT về giám sát thời gian và quãng đường học thực hành trên đường.

Từ năm 2012, Nhà nước cho phép mở rộng xã hội hóa đào tạo, sát hạch lái xe và bỏ quy hoạch ngành, do đó số lượng các trung tâm được cấp phép đang tăng lên nhanh chóng, từ 291 cơ sở đào tạo lái xe ô tô lên 381 cơ sở. Chính vì vậy, đã xuất hiện tình trạng, để thu hút học viên, nhiều trung tâm dễ dãi trong đào tạo, nhiều học viên non kém hiểu biết về luật và kỹ năng điều khiển phương tiện.

Để chấn chỉnh tình trạng này, Bộ GTVT đã đề xuất việc thành lập các cơ sở đào tạo lái ô tô và trung tâm sát hạch lái xe phải phù hợp với quy hoạch tỉnh, quy hoạch chuyên ngành và phù hợp với mật độ dân cư trên địa bàn. Tuy nhiên, có chuyên gia lo ngại quy định này sẽ xuất hiện cơ chế xin – cho.

Ông Nguyễn Văn Thanh, Chuyên gia giao thông chia sẻ:Gọi là quy hoạch tỉnh này có cần bao nhiêu trung tâm đào tạo, sát hạch lái xe, thế bắt đầu mới lại sinh ra xin cho. nhu cầu thực tế của người dân, người ta cần thì cứ để cho họ, các doanh nghiệp, các tổ chức mà người ta thấy đủ điều kiện thì người ta đăng ký.

Cũng theo ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam: Cơ quan quản lý nhà nước có thể công bố cái kết quả sát hạch lái xe lần đầu đối với từng cơ sở đào tạo. Nếu như cơ sở đào tạo nào mà có cái chất lượng đào tạo tốt thì cái kết quả sát hạch lần đầu nó sẽ đạt tới cái tỉ lệ cao hơn để thông qua đó người sử dụng cái dịch vụ đào tạo lái xe đó người ta sẽ có cái lựa chọn và là cơ chế thị trường nó sẽ điều chỉnh, nó sẽ là loại bỏ dần những cái đơn vị mà đào tạo với cái chất lượng kém.

Về phía Cục đường bộ Việt Nam cho rằng, quy định mới tại dự thảo nếu được thông qua sẽ là cơ sở để cơ quan quản lý nhà nước và chính quyền địa phương quyết định về số lượng cơ sở đào tạo, giúp các địa phương có công cụ để quản lý.