Theo kết luận điều tra bổ sung, ông Trần Kim Lương, Phó giám đốc Công ty Sejco, là người trực tiếp ký hợp đồng với Công ty Hùng Thanh để vận hành, quản lý chung cư Carina, và quản lý bãi xe. Nhưng đã chuyển giao trách nhiệm cho Ban quản lý chung cư nên chưa đủ cơ sở xem xét trách nhiệm hình sự.

Đối với nguyên cán bộ phòng cháy chữa cháy (PCCC) Công an Quận 8 Đỗ Văn Vinh, thời gian quản lý địa bàn đã 7 lần kiểm tra PCCC, 2 lần phát hiện lỗi vi phạm và đề nghị xử phạt hành chính. Vì vậy, hành vi của ông Vinh chưa đủ cơ sở xem xét trách nhiệm hình sự.

Về Công ty bảo vệ Gia Khang, cơ quan điều tra xác định công ty này không có trách nhiệm quản lý, kiểm tra, bảo trì bảo dưỡng hoặc đề xuất sửa chữa hệ thống PCCC tại chung cư Carina, do đó, không đủ cơ sở xem xét trách nhiệm hình sự đối với giám đốc công ty là Trần Quang Ngọc.

Từ căn cứ điều tra bổ sung, Công an TP.HCM giữ nguyên quan điểm, đề nghị Viện kiểm sát nhân dân TP.HCM truy tố 2 bị can Nguyễn Văn Tùng, nguyên Giám đốc Công ty Hùng Thanh, chủ đầu tư chung cư Carina và Nguyễn Quốc Tuấn, nguyên Trưởng ban Quản lý chung cư Carina; tội vi phạm quy định về Phòng cháy chữa cháy.

Nguyên nhân vụ rơi gối cầu Metro số 1

Liên quan đến vụ việc gối cầu bị rơi và chuyển của tuyến metro số 1 xảy ra hồi cuối tháng 10/2020, đến sáng nay 15/6 Ban Quản lý đường sắt đô thị đã có thông tin khắc phục sự cố.

Tuyến metro số 1 Bến Thành_Suối Tiên xác định có cộng có 1 gối cầu bị rơi và 9 vị trí gối cầu bị chuyển vị. Trên cơ sở các kết quả quan trắc, thí nghiệm bổ sung của Liên danh SCC và đơn vị Tư vấn Phần Lan tham gia thẩm tra sự việc được xem xét từ 3 phương diện là: Thiết kế, Thi công và Vật liệu thì nguyễn nhân chính xảy ra sự việc rơi, chuyển vị gối cầu được kết luận là sự kết hợp của cả 2 yếu tố.

Một là khe hở giữa gối cầu và đá kê gối: Khi xuất hiện khe hở thì diện tích tiếp xúc giữa bề mặt gối cầu và đá kê gối giảm, dẫn đến hệ số ma sát cũng giảm và tăng ứng suất cục bộ tại điểm tiếp xúc.

Hai là tác động ray do dự thay đổi của nhiệt độ trong quá trình thi công: Sự biến thiên nhiệt độ đáng kể tại khu vực thi công tác động dẫn đến cả ray và dầm cùng giãn nở hoặc co ngót.

Đặc biệt, tại vị trí mối nối ray chưa được hàn liền gần vị trí khe co giãn của dầm thì biến dạng của ray sẽ khuếch đại biến dạng của dầm (thông qua kẹp tạm của ray/dầm).

Từ đó tác động làm tăng khả năng trượt gối cầu ở phía di động. Trên cơ sở đó, nhà thầu đã đề xuất các biện pháp khắc phục đồng thời, phòng chống chuyển vị gối cầu và đến nay, các biện pháp đã được nhà thầu hoàn thành lắp đặt 100% từ ngày 01/5/2023.