Nghiêm cấm hành vi tua công tơ mét, tự ý cải tạo xe

Thực tế cho thấy, đây là những hành vi diễn ra phổ biến, không chỉ tua công tơ mét để đăng kiểm, nhiều trường hợp xe cũ bị tua công tơ mét để nâng giá trị xe khi buôn bán, trao đổi, hoặc gian lận cước vận chuyển, gian lận thanh toán chi phí xăng, dầu và muôn vàn mục đích khác.

Rõ ràng đề xuất nghiêm cấm tự ý thay đổi chỉ số trên đồng hồ báo quãng đường đã chạy của xe ô tô là quy định rất sát với tình hình thực tế. Việc này sẽ giúp minh bạch trong việc mua bán xe cũng như nâng cao độ an toàn của phương tiện.

Bất cứ dòng xe nào, từ phổ thông cho tới hạng sang đều có thể bị tua công tơ mét trên thị trường xe cũ. Những mẫu xe cũ chạy càng ít càng dễ bán và giá trị thanh khoản cao hơn. Do đó, một số showroom thường tua công tơ mét để bán được giá.

Điều này ảnh hưởng rất lớn đến việc vận hành, thay thế các chi tiết định kỳ, gây nguy hiểm đến sức khoẻ vì các vấn đề lỗi cơ học nhiều khả năng bị bỏ qua khi thông tin bảo dưỡng bị sai lệch.

Tua công tơ mét ở Việt Nam hiện nay…chưa có chế tài xử lý. Việc Bộ Công an bổ sung thêm các hành vi bị nghiêm cấm như tự ý thay đổi chỉ số trên đồng hồ báo quãng đường đã chạy của xe ô tô vào dự thảo Luật trật tự an toàn giao thông là rất cần thiết, là cơ sở để xây dựng chế tài xử phạt, ngăn chặn tình trạng này xảy ra, giúp đảm bảo an toàn kỹ thuật cho phương tiện.

Ngoài quy định cấm tua công tơ mét thì hành vi tự ý cải tạo xe cũng được đưa vào dự thảo Luật trật tự an toàn giao thông.

Thời gian qua, hành vi độ, chế, hoán cải đang diễn ra phổ biến, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ô nhiễm môi trường. Xe quá tải vẫn luôn là nỗi nhức nhối, mặc dù lực lượng chức năng thường xuyên tuần tra, tăng cường xử phạt. Song, vẫn như muối bỏ bể, vì lợi nhuận, chủ xe thường độ, chế, cơi nới thành thùng, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Cũng theo các chuyên gia giao thông, việc bổ sung quy định nghiêm cấm hành vi tự ý cải tạo xe...là sát với thực tế, phù hợp với hiện trạng giao thông tại Việt Nam.

Nếu chủ phương tiện muốn thực hiện cải tạo phương tiện, phải có phương án cải tạo cụ thể để cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Sau khi cải tạo, cần nghiệm thu, kiểm định…để đảm bảo an toàn giao thông.