Tuy nhiên, người tiêu dùng có thể mua loại túi dày hơn được thiết kế để với mục đích sử dụng lại và tái chế.

Chính sách này được các nhà lập pháp tiểu bang thông qua vào tháng trước, theo đó bắt đầu từ năm 2026 sẽ cấm tất cả các loại túi nilon. Người tiêu dùng nếu không mang theo túi riêng của mình sẽ được hỏi liệu họ có muốn dùng túi giấy hay không.

Cơ quan lập pháp California từng thông qua lệnh cấm túi nilon sử dụng một lần trên toàn tiểu bang vào năm 2014. Luật này sau đó đã được cử tri xác nhận trong cuộc trưng cầu dân ý năm 2016.

Tuy nhiên, số túi nhựa thải đi vẫn tăng, xét về khối lượng, so với trước khi có lệnh cấm được thông qua. Giờ đây, các nhà lập pháp California đã tìm cách sửa chữa sai lầm bằng cách sửa chữa lại định nghĩa về sử dụng túi nilon.

Đức tổ chức họp khẩn để hỗ trợ ngành ô tô

Chính phủ Đức ngày 23/9 đã tổ chức một cuộc họp khẩn để hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô đang gặp khó khăn của nước này.

Cuộc họp trực tuyến do Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck chủ trì với sự tham gia của các nhà sản xuất ô tô hàng đầu, hiệp hội công nghiệp ô tô VDA, các nhà cung cấp lớn và công đoàn.

Cuộc họp khẩn diễn ra trong bối cảnh ngành ô tô hàng đầu của Đức đang đối mặt với nhiều thách thức, từ chi phí sản xuất cao đến quá trình chuyển đổi sang ô tô điện gặp khó khăn và nhu cầu giảm sút tại thị trường chính Trung Quốc.

Trong số các giải pháp đề xuất có việc tái áp dụng trợ cấp cho xe điện, đã điều chỉnh giảm dần vào năm ngoái dẫn đến sự sụt giảm lớn về doanh số. Các biện pháp cụ thể có thể sẽ không được công bố ngay sau cuộc họp, và các quyết định sẽ được đưa ra sau cuộc họp của toàn bộ chính phủ của Thủ tướng Olaf Scholz.

Sau khi đầu tư mạnh vào nền kinh tế lớn thứ hai thế giới trong những thập kỷ gần đây, các nhà sản xuất Đức đã thấy thị phần của các công ty giảm do sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ Trung Quốc.

Trong khi đó, chi phí đầu ra tại Đức cao hơn, đặc biệt là do giá năng lượng tăng, đã làm tăng thêm vấn đề của công ty này.