Khu vực áp dụng thu phí tắc nghẽn giao thông tại New York bao gồm khu vực hạ và trung tâm Manhattan – trung tâm tài chính và thương mại của thành phố. Mức phí được điều chỉnh dựa trên loại xe, thời gian trong ngày và cách thức thanh toán.

Cụ thể, từ 5 giờ sáng đến 9 giờ tối các ngày trong tuần, ô tô cá nhân và xe thương mại hạng nhẹ chịu phí 9 USD, xe máy là 4,5 USD. Xe tải nhỏ và xe buýt không chở người lao động đi làm bị áp mức phí 14,4 USD, trong khi xe tải lớn và xe buýt tham quan phải trả 21,6 USD. Taxi và xe công nghệ cũng bị tính thêm phí, lần lượt là 0,75 USD và 1,5 USD cho mỗi chuyến đi trong khu vực trung tâm, chi phí này sẽ được chuyển cho hành khách.

Mức phí sẽ giảm 75% vào ban đêm và có chính sách ưu đãi cho người lái xe có thu nhập thấp, xe chở người khuyết tật. Một số phương tiện như xe cứu thương và xe buýt công cộng được miễn phí hoàn toàn. Thành phố New York đã triển khai 1.400 camera tại hơn 110 địa điểm trong khu vực để giám sát và thực thi chính sách.

Theo ông Janno Lieber, Giám đốc Cơ quan Đô thị New York, việc triển khai hệ thống này là một thách thức lớn vì tính phức tạp trong việc xác định loại phương tiện, thời gian, và các trường hợp miễn trừ. Dự kiến, chính sách thu phí sẽ mang lại nguồn thu khoảng 1 tỷ USD mỗi năm, góp phần cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông của thành phố. Đồng thời, lượng xe lưu thông trong khu vực thu phí dự kiến giảm 10%, giúp giảm tắc nghẽn và ô nhiễm không khí.

Tuy nhiên, chính sách này không tránh khỏi tranh cãi. Nhiều người dân lo ngại về gánh nặng tài chính, đặc biệt là đối với các tài xế taxi, doanh nghiệp nhỏ, và những người có thu nhập thấp. Một số ý kiến phản đối chỉ ra rằng chi phí sinh hoạt tại New York vốn đã cao, từ tiền thuê nhà, thực phẩm đến lạm phát, và giờ đây người dân phải đối mặt với khoản phí mới.

Trong khi đó, những người ủng hộ cho rằng chính sách này là cần thiết để giải quyết tình trạng tắc nghẽn giao thông và giảm phát thải. New York hiện là thành phố tắc nghẽn nhất thế giới, với trung bình 101 giờ mỗi năm bị lãng phí trong cảnh kẹt xe, gây thiệt hại 9,1 tỷ USD cho nền kinh tế. Một số người đề xuất tăng phí cao hơn để kiểm soát giao thông tốt hơn và giảm sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.

Dù gây nhiều tranh cãi, chính quyền New York vẫn kiên quyết thực hiện kế hoạch này. Đây là lần đầu tiên Mỹ áp dụng mô hình thu phí tắc nghẽn, nhưng không phải là điều mới mẻ trên thế giới. London (Anh) và Stockholm (Thụy Điển) đã thành công với các chính sách tương tự, trở thành hình mẫu cho các đô thị khác muốn giải quyết vấn đề giao thông và môi trường.