Theo số liệu mới nhất được Hải quan Trung Quốc công bố, kim ngạch xuất khẩu của Trung Quốc sang Mỹ trong năm ngoái là 500,3 tỷ USD, giảm 13,1% so với năm 2022.

Đây là mức sụt giảm lớn nhất kể từ khi Hải quan Trung Quốc bắt đầu thu thập dữ liệu vào năm 1995, giảm mạnh hơn so với thời kỳ khủng hoảng tài chính toàn cầu 2008-2009 hoặc thời kỳ bắt đầu xảy ra cạnh tranh thương mại Mỹ-Trung từ năm 2018-2019.

Tuy nhiên, giới phân tích cho rằng, điều này không hẳn phản ánh sụt giảm sự phụ thuộc của Mỹ đối với hàng hóa Trung Quốc, mà cho thấy sự thay đổi của chuỗi ung ứng toàn cầu theo hướng kéo dài, tức là có sự tham gia của nhiều doanh nghiệp mới.

Na Uy cấm các tàu du lịch chạy bằng nguyên liệu hóa thạch

Na Uy là một quốc gia Bắc Âu rất nổi tiếng với phong cảnh thiên nhiên hùng vĩ. Quốc gia này sở hữu vùng vịnh thu hút đông đảo du khách quốc tế và đã được đưa vào danh sách di sản thế giới của UNESCO. Tuy nhiên, từ năm 2026, chính phủ Na Uy sẽ chỉ cho phép các tàu du lịch chạy bằng nhiên liệu sạch được khai thác các tour du lịch ở vùng biển nước này nhằm bảo vệ môi trường và phát triển du lịch bền vững.

Bờ Vịnh phía Tây của Na Uy là một trong những điểm thu hút du khách nhất khi họ đặt chân tới quốc gia Bắc Âu này. Nơi đây thường xuyên có các du thuyền siêu lớn lui tới. Mỗi khi thuyền cập bến, hàng trăm du khách lại đổ vào các ngôi làng để mua sắm, ăn uống và vãn cảnh, tạo nên một khu dịch vụ du lịch đông đúc sầm uất, và cũng tạo ra nguồn sinh kế đáng kể cho người dân địa phương.

Tuy nhiên, chính phủ Na Uy mới đây đã quyết định sẽ hạn chế đáng kể lượng du khách tới vùng Vịnh này, cũng như giảm thiểu ô nhiễm môi trường do xăng dầu của tàu thuyền gây ra. Từ năm 2026 trở đi, những du thuyền chạy bằng loại nhiên liệu này sẽ không được phép thả neo ở cảng.

Đối với ngành du lịch tàu biển nói chung, chính sách này sẽ tạo ra một thử thách lớn vì không phải con tàu nào cũng đáp ứng được tiêu chuẩn nhiên liệu sạch. Tuy nhiên, đang có những con tàu nỗ lực trong việc chuyển đổi sang nhiên liệu xanh hơn, ví dụ như MSC.

Một con tàu như thế này có chi phí không hề rẻ. Chi phí lắp ráp xây dựng rơi vào khoảng 1 tỷ euro. Một điểm trừ nữa, là ngay cả con tàu chạy bằng LNG như thế này cũng không được giới chức Na Uy bật đèn xanh vì khí LNG cũng chỉ giảm thiểu phần nào phát thải.

Trong tương lai, các con tàu du lịch phải chạy bằng điện, mà pin chạy điện chỉ đủ để tàu hoạt động trong 3-4 tiếng đồng hồ. Mặc dù đã có những bước tiến đầu tiên, nhưng công nghệ để ngành du lịch biển hoàn toàn chạm mốc phát thải bằng 0 vẫn còn một chặng đường dài trước mắt.