Và thế là “cuộc chiến” giành giật vài m2 lòng đường, giữa những người có nhà ở mặt đường và những người có phương tiện nổ ra, và dường như nó không có hồi kết, khi các bên liên tục nghĩ ra mọi cách để đối phó lẫn nhau.

Hãy cùng chúng tôi đến với những trường hợp dở khóc dở cười đó ở Hà Nội. Nơi mà mạng lưới giao thông tĩnh chỉ đáp ứng 10% nhu cầu thực tế.

Tuyến đường ven khu đô thị Goldmark, Hà Nội. Tuyến phố với những người dân yêu thiên nhiên, cây cối. Rất nhiều chậu cây cảnh đã được người dân mang ra trang trí lòng đường, cố tìm lại cảm giác được hòa mình vào với thiên nhiên. Thế nhưng hình như không phải, bên trong những chậu cây, không phải là đất mà là bê tông.

Những câu nói như kiểu “ sổ đỏ cấp sang cả phía đối diện à hay sổ đỏ ra hết vỉa hè à” được sử dụng khá phổ biến trong những tình huống kiểu này. Thế nhưng với quan niệm cố hữu bao năm theo kiểu “Cửa nhà tôi” thì dường như ai cũng có cái lý của riêng mình và những giao tranh theo kiểu này rất dễ xảy ra.

Những tranh chấp theo kiểu này rất dễ dẫn đến những tình huống “giao lưu võ thuật” gây phức tạp tình hình ANTT và đó cũng là lý do những cọc bê tông, những chậu cây, hay thùng xốp bê tông này được sinh ra và giờ đây có thể bắt gặp ở rất nhiều nơi ở Thủ đô Hà Nội. Nhà riêng chiếm cơ quan cũng chiếm nhưng ở một tầm cao hơn. Đó là tự cho mình cái quyền được cấm người khác bằng những tấm biển báo.

Luật sư Nguyễn Minh Long - Đoàn Luật sư Hà Nội cho rằng, người dân mà tự ý xây cọc hay lấn chiếm lòng đường, thì đây là đường công cộng thì xác định đây là vi phạm. Người dân mà tự ý xây các thiết bị, tạo chướng ngại vật trên đường là vi phạm pháp luật. Anh mà có những hành vi vi phạm như vậy là sẽ bị xử phạt 6 – 8 triệu đồng.

Theo PGS TS Doãn Minh Tâm – Chuyên gia giao thông, đây là vấn đề quản lý đô thị, vỉa hè và lòng đường trước mặt là của công vậy thì ý thức của người dân như thế nào, có trách nhiệm như thế nào thì cái này phải làm rõ trong luật. Theo tôi thì nhân dịp xây dựng Luật Thủ đô, chúng ta nghĩ rằng nên có quy định và chính sách quản lý lòng đường vỉa hè. Từ đó mới xác định được cái trách nhiệm của cơ quan địa phương. Sở ngành, xây dựng, giao thông và người dân. Mới đảm bảo trật tự xã hội cũng như phát huy được cơ sở hạ tầng.

Nói đi thì cũng cần nói lại, bên cạnh cái lý thì cũng cần có cái tình. Thực tế thì cũng có rất nhiều người đỗ xe vô ý thức ảnh hưởng rất nhiều đến việc đi lại, kinh doanh buôn bán của nhiều người dân ở mặt đường để cuối cùng dẫn đến cơ sự như ngày hôm nay. Chính vì thế, cần sớm có những quy định thật cụ thể và rõ ràng trong luật. Có như vậy “cuộc chiến đỗ xe” mới đi tới hồi kết chứ không phải cứ mạnh ai người đấy chiếm như hiện nay.