Chỉ mới 7h sáng thế nhưng mật độ phương tiện trên tuyến Nguyễn Trãi đã trở nên vô cùng đông đúc. Áp lực giao thông tăng lên nhanh vào khung giờ cao điểm. Lưu lượng phương tiện lớn liên tục từ các tuyến nhánh dồn về tuyến trục chính này. Thế nhưng, dòng chảy phương tiện nhanh chóng đã bị bóp nghẹt ở khu vực hàng rào quây tôn này.

Nhằm hạn chế tình trạng này, các lực lượng chức năng như Cảnh sát giao thông, Cảnh sát trật tự, Thanh tra giao thông cũng đã được điều động đến những khu vực này hướng dẫn điều tiết các dòng phương tiện tránh tình trạng xung đột xảy ra ở các điểm ra vào tuyến trục này.

Tuy nhiên, trước lưu lượng phương tiện rất lớn các phương án điều tiết chỉ giúp dòng phương tiện di chuyển ổn định tình trạng ùn ứ kéo dài vẫn xảy ra.

Ông Chu Mạnh Tuấn, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật và nông nghiệp, TP Hà Nội cho biết, từ cái kế hoạch tổ chức thi công chúng tôi cũng tuyên truyền phổ biến đến người dân biết được cái tiến độ và thông tin đến người dân biết được và lựa chọn các tuyến đường tránh để đảm bảo giảm tối đa cái ùn tắc. Thứ 2 là công tác phân luồng điều tiết giao thông từ xa thì cần cắm biển báo cũng như là xây dựng các biển chỉ dẫn để tránh 1 lượng lớn phương tiện giao thông dồn vào khu vực.

Đây không phải là lần đầu tiên, các dự án xây dựng trong khu vực đô thị gây đảo lộn tình hình giao thông ở các tuyến thi công. Tuy nhiên, để tránh đi lại vết xe đổ của những dự án trước đây như Nguyễn Xiển hay Lương Thế Vinh,... đơn vị thi công cần có phương án thi công nhanh nhất có thể, sớm hoàn trả lại mặt bằng cho các tuyến đường, tránh tình trạng quây lô cốt nhưng không thi công, quây tôn kéo dài hơn thời gian dự kiến, gây khó khăn cho người tham gia giao thông.

Phương án mà các nhà thầu đang thi công hiện nay chúng tôi cùng các sở ngành đã lựa chọn phương án tối ưu, thứ nhất là về công nghệ, thì cũng xác định từ ban đầu là thi công sẽ ảnh hưởng rất nhiều đến đời sống người dân. Nên thành phố Hà Nội cũng đã lựa chọn khoan kích thay vì đào mở toàn tuyến. Hạn chế được tối đa vị trí đào mở. Thay vì chúng tôi chấp thuận cho nhà thầu rào chắn toàn bộ tuyến đường theo đề xuất. Thì chúng tôi yêu cầu nhà thầu lập kế hoạch thi công quấn chiếu từng giếng. Để tránh ùn tắc toàn tuyến. Ông Chu Mạnh Tuấn cho hay. 

Trước mắt, để đảm bảo trật tự an toàn giao thông, lực lượng chức năng khuyến cáo người dân tuân thủ sự điều tiết của các lực lượng thường trực khi di chuyển qua khu vực thi công. Hạn chế tối đa việc đi ngược chiều như thế này, rất dễ xảy ra va chạm do mật độ phương tiện lớn, khuất tầm nhìn. Đồng thời lựa chọn các tuyến khác để thay thế, tránh ùn tắc cục bộ tại khu vực này.