Tuyến đường Cầu Giấy – Xuân Thủy giờ cao điểm, đa phần người tham gia giao thông đều có ý thức chấp hành tốt việc cấm lưu thông phương tiện trên vỉa hè, thế nhưng cũng có không ít người thiếu kiên nhẫn, lao lên vỉa hè. Chung tình trạng này là phố Nguyễn Xiển cũng là một trong những tuyến ùn tắc nhất TP Hà Nội vào giờ cao điểm, nhưng cũng có nhiều trường hợp chen lấn, tranh cướp phần đường vốn chẳng thuộc về mình. Còn người đi bộ thì phải nép mình tránh né trên chính phần đường đáng ra là của mình, đối mặt với nguy cơ va chạm bất cứ lúc nào. Vi phạm thì rõ ràng, thế nhưng, khi bị phạt thì các trường hợp này lại đổ lỗi cho hoàn cảnh.

Đa phần người vi phạm đều cho rằng mức phạt được nâng lên theo Nghị định 168 sẽ tạo được chuyển biến trong ý thức chấp hành của người điều khiển phương tiện. Đặc biệt là khi không chỉ bị phạt mà người vi phạm còn bị trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe. Qua việc tuyên truyền và xử lý nghiêm, triệt để các vi phạm, bước đầu đã thấy những hiệu quả rõ rệt.

Có thể thấy mức phạt được tăng lên trong Nghị định 168 chỉ nhắm đến những lỗi vi phạm mang tính chất cố ý, chủ động vi phạm. Điều này nhằm mục tiêu tạo sự răn đe cho tính nhờn luật, vốn tồn tại trong không ít người tham gia giao thông. Tuy nhiên, cũng phải nhìn nhận thẳng vào vấn đề đó là hạ tầng giao thông của Thủ đô Hà Nội hiện không đáp ứng đủ nhu cầu của người dân.