Cầu vượt Thái Hà – Chùa Bộc, Hà Nội từ khi có biển báo thông minh, các vụ sập khung hạn chế do xe khách, xe tải có chiều cao vượt quá quy định đi vào đã được hạn chế, do được cảnh báo từ xa.

Điểm đen giao thông Trường Chinh – Ngã Tư Sở ngay tại lối lên vành đai 2 trên cao, biển báo thông minh cũng đã được lắp đặt nhằm kịp thời thông báo để các phương tiện có lộ trình di chuyển phù hợp.

Theo các chuyên gia giao thông, vị trí đặt biển báo tại vị trí cầu vượt Thái Hà đang quá gần điểm lên cầu vượt, khó đảm bảo khả năng quan sát của tài xế xe tải, xe khách. Do đó, cần ít nhất thêm một biển báo nữa, với khoảng cách là 50m giữa hai biển báo, thì sẽ tăng tính hiệu quả, giúp tài xế nhận biết sớm hơn để điều chỉnh hướng di chuyển.

Hệ thống biển báo thông minh sử dụng ứng dụng nền tảng trí tuệ nhân tạo phân tích, xử lý hình ảnh bằng camera. Song thực tế, vẫn có những sai số nhất định. Như cảnh báo trên bảng điện tử là ùn cục bộ, song, các phương tiện vẫn có thể lưu thông. Theo các chuyên gia giao thông, việc sai số này là do chưa có định nghĩa rõ ràng về mức độ ùn tắc. Bởi nếu tốc độ lưu thông trung bình dưới 5km/h tương đương với người đi bộ sẽ được định nghĩa là tình trạng ùn tắc nghiêm trọng, từ 5-15km/h được xem là ùn tắc vừa phải, trên 15km/h có thể xem là ổn định.

Cũng theo các chuyên gia giao thông việc lắp đặt biển báo thông minh cũng chỉ là giải pháp tình thế. Còn để tổ chức giao thông hiệu quả, giảm thiểu ùn tắc thì cần áp dụng phần mềm mô phỏng hệ thống giao thông vì khi mô phỏng sẽ cho thấy trực quan các dòng giao thông hiện trạng cũng như phương án dự kiến tổ chức giao thông. Từ phần mềm này, sẽ có đánh giá các giải pháp cụ thể để chọn phương án tối ưu và đưa ra nhiều thông số giúp đánh giá tác động của phương án tổ chức giao thông trước và sau khi thực hiện.