Vì sao những lối mở đấy vẫn còn tồn tại? Điều này đang gây những nguy cơ tiềm ẩn với người đi đường như thế nào? Chính quyền và cơ quan chức năng sẽ có những giải pháp ra sao?

Hai điểm đường nhánh đấu nối với cao tốc Nội Bài - Lào Cai khu vực cuối tuyến đã được đóng lại sau vụ 4 thanh thiếu niên tử vong do đi xe máy vào cao tốc.

Tuy nhiên hiện nay, tại khu vực này vẫn còn một điểm đấu nối liên quan đến việc đi lại của hàng chục hộ dân từ xưa đến nay chưa thể đóng lại được. Chính điều này đang tiềm ẩn rất nhiều nguy cơ mất ATGT…Bởi khi người dân đi từ đường nhánh ra rất dễ xung đột với các xe đang đi nhanh trên cao tốc.

Theo người dân, điểm đường nhánh này là lối đi duy nhất từ lâu của vài chục hộ dân,kể từ khi chưa có cao tốc. Khi cao tốc đươc làm xong, có thể do là khu vực cuối tuyến nên đường gom không được làm nên từ đó điểm đường nhánh đấu nối này vẫn tồn tại. Dù biết là mất an toàn, nhưng trong nhiều năm việc đi lại của người dân ở đây vẫn phải rẽ ra cao tốc.

Rào chắn thì đã có và được các cơ quan chức năng lắp trên toàn tuyến cao tốc. Thế nhưng sự kiên cố của những tấm rào chắn này lại không thể đứng vững trước khi tác động của con người.

Sau bao năm, câu chuyện phá rào, lập bến cóc đã xảy ra như cơm bữa. Không có lối đi, những người dân này đã dũng cảm, phá rào tạo thành một tuyến đường riêng để đợi xe khách.

Và ngày qua ngày, những tấm rào sắt đã dần trở nên trơ trụi và xuống cấp như thế này. Nguy hiểm càng hiện hữu hơn khi có không ít lối đi tự mở lại được hình thành tại một số đoạn cao tốc chỉ có 2 làn đường.

Khắc phục những bất cập trên tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai được cho là hết sức cần thiết và càng sớm càng tốt để ngăn ngừa nguy cơ mất ATGT.

Thế nhưng sau 10 năm đi vào hoạt động dường như cơ quan quản lý vẫn chưa khắc phục dứt điểm. Trong khi chờ những giải pháp của cơ quan chức năng, người dân vẫn đang phải đối mặt với những nguy hiểm cận kề.