Từ khi đi vào khai thác vào năm 2012 đến nay, lượng phương tiện lưu thông trên đoạn cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình tăng đều đặn trên 10%/năm. Đồng thời việc đưa các đoạn tuyến cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn, Mai Sơn - Quốc lộ 45 vào khai thác sử dụng giúp thuận lợi về giao thông nhưng điều này khiến năng lực thông hành toàn tuyến rơi vào tình trạng qua tải. Bởi các đoạn tuyến sau chưa đồng nhất về cơ sở hạ tầng.

Theo lực lượng cảnh sát giao thông, do tốc độ trên các đoạn tuyến không đồng nhất dẫn đến nhiều lái xe không chạy đúng tốc độ. Đây là một trong những nguyên nhân dẫn đến nhiều đoạn đường thường xuyên bị ùn ứ. Bởi sự thắt nút cổ chai ở một số đoạn tuyến, tình trạng này thường xuyên xảy ra khi vào các cuối kỳ nghỉ lễ. Không những vậy, việc vi phạm tốc độ trên tuyến cũng đang khá phổ biến. Chính điều này cộng với việc không giữ khoảng cách an toàn khiến nguy cơ tai nạn giao thông trên tuyến luôn tiềm ẩn.

Các chuyên gia thì cho rằng về nguyên tắc điều kiện khai thác tốc độ của các phương tiện lưu thông trên cao tốc có thiết kế ban đầu bao giờ cũng nằm trên điều kiện lý tưởng của một con đường mới xây dựng. Tuy nhiên, sau khi đi vào khai thác lượng phương tiện ngày càng tăng dẫn đên hư hỏng kết cấu công trình, mặt đường xuống cấp đòi hỏi công tác duy tu, bảo dưỡng phải kịp thời.

Hiện Cục Đường bộ Việt nam và các đơn vị vận hành đang tiếp tục khắc phục những bất cập, tồn tại phát sinh trong quá trình khai thác tạm các tuyến cao tốc, đặc biệt vấn đề về tốc độ. Và trong khi chờ những giải pháp từ cơ quan chức năng thì việc công tác xử lý vi phạm đang là một trong những phương án để phòng ngừa vi phạm và tai nạn giao thông trên tuyến.