Chiếc tàu chở cát đã vi phạm về tải trọng và mớn nước. Khi lưu thông gặp dòng chảy lớn và gió to, tàu không thể điều khiển và làm chủ được phương tiện nên đã quay ngang và va vào mố cầu, gây chìm. Rất may không có thiệt hại về người.

Cảnh tàu thuyền vi phạm như thế không hề hiếm gặp trên tuyến sông này, nó diễn ra hàng ngày, hàng giờ, đặc biệt là vào mùa mưa bão - mùa có nước tiện cho việc khai thác và vận chuyển. Hình ảnh chở có ngọn, vượt quá mớn tải trọng cho phép, là chuyện quá bình thường đối với những chiếc tàu chở cát này. Bằng mắt thường cũng có thể thấy chiếc tàu T-H1467 đang chở quá tải.

Anh Nguyễn Văn Đại, chủ tàu TH1467, chia sẻ: "Do có nước nhiều nên chúng tôi tranh thủ chở nhiều hơn, biết là vi phạm tải trọng rồi nhưng tranh thủ, vẫn biết là rất nguy hiểm và mất an toàn."

Tại ngã ba sông nơi tiếp giáp ba tỉnh Hà Nội, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, các tàu chở cát ngang nhiên dừng đỗ, neo đậu, san mạn ngay giữa dòng. Có tới hàng trăm chiếc tàu neo đậu giữa sông chờ sang cát chở đi các nơi, mạnh ai nấy làm, chất được bao nhiêu thì tùy ý.

Lực lượng chức năng thì luôn trong tình trạng thực hiện các đợt cao điểm, luôn tăng cường tuần tra kiểm soát chặt chẽ các phương tiện. Chỉ tính từ đầu năm đến nay đã phát hiện xử lý 139 trường hợp, phạt hơn 100 triệu đồng.

Đại úy Phan Ngọc Vũ, Đội CSGT đường thủy, phòng CSGT Công an tỉnh Vĩnh Phúc, cho biết: "Trước mùa mưa lũ, đội cảnh sát giao thông đường thủy đã xây dựng kế hoạch, tham mưu cho giám đốc công an tỉnh và tổ chức nghiêm việc trực ban, trực chiến, đảm bảo quân số, sẵn sàng tham gia tuần tra kiểm soát phát hiện xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm và ứng trực phòng chống thiên tai."

Ra quân liên tục, sử dụng nhiều biện pháp mạnh, quyết liệt xử lý nghiêm đối với các trường hợp vi phạm luật giao thông đường thủy, nhất là tình trạng chở quá tải trọng. Nhưng câu hỏi đặt ra là tại sao vẫn còn rất nhiều tàu chở cát đi qua địa phận tỉnh Vĩnh Phúc có dấu hiệu vi phạm nhưng vẫn ung dung. Lực lượng chức năng đã phát huy hết tác dụng chưa, hay còn một vướng mắc nào đó không thể thực hiện được?

Bên cạnh việc quá tải trên đường thủy, hiện tượng một số bến bãi dọc tuyến sông Hồng, địa bàn huyện Vĩnh Tường, vi phạm về quy định thành lập bến bãi, như không có giấy phép hoạt động, tập kết vật liệu gần mép nước, sát chân đê vi phạm luật đê điều và dòng chảy mùa mưa lũ.

Anh Trần Văn Thắng, chủ bến số 4 xã Cao Đại, huyện Vĩnh Tường, tỉnh Vĩnh Phúc, chia sẻ: "Chúng tôi có thuê của địa phương bãi để làm nơi chung chuyển hàng hóa, nhưng đã vi phạm vì chuyển thành nơi tập kết và đã bị xử lý hành chính."

Tại bến Cao Đại, một số chủ bến còn dùng chất thải xây dựng san lấp tạo đường cho phương tiện bốc xếp hàng hóa trong lưu vực dòng chảy, tự ý cải tạo bến bãi bằng vật liệu rác thải xây dựng.