Tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Làn 1 đã thực sự trở lại với tốc độ vốn có của nó, thực sự là làn vượt đúng nghĩa.

Tốc độ lưu thông đã tăng lên đáng kể.

Không còn lo lắng về việc phải bò sau một chiếc xe tải, rồi tìm cách lách qua làn giữa đầy rủi ro.

Anh Đinh Khắc Cường, TP.Hải Phòng cho biết, làn xe tải được bóc tách ra thì cảm giác lưu thông nhanh hơn. Cảm giác đi đường dễ dàng hơn nhiều, không ức chế như trước kia. Việc này nên áp dụng vì nó rất tốt cho việc lưu thông trên cao tốc.

Anh Trần Thanh Tùng, Ninh Bình cho biết, tôi thấy khác. Giờ đi còn thấy nhanh hơn. Như vậy sẽ hạn chế những vụ va chạm hay tai nạn giao thông.

Qua thực tế ghi nhận. Tốc độ lưu thông trung bình trên các tuyến cao tốc thí điểm đã tăng từ 5-10km/h.

Quan trọng hơn, các vụ va chạm giao thông liên quan đến hành vi vượt ẩu, lạng lách qua lại giữa các làn do bị cản trở cũng đã giảm rõ rệt.

Sự phân làn tốc độ đã được thiết lập một cách hiệu quả.

Sự thành công không chỉ đến từ biển báo, mà còn từ sự cương quyết của lực lượng chức năng.

Hệ thống giám sát thông minh và phạt nguội đã liên tục ghi nhận các trường hợp vi phạm, giúp tài xế hình thành thói quen tuân thủ dù chỉ trong thời gian ngắn.

Đại úy Vũ Duy Dũng, Đội TTKS giao thông đường bộ cao tốc số 3, Cục CSGT cho biết, lực lượng CSGT đội 3 tuần lưu liên tục, ngoài xe đơn vị thì chúng tôi cũng sử dụng các xe cá nhân để hóa trang ghi hình xử lý cơ bản đánh giá các xe tải chấp hành tốt không lưu thông vào làn số 1.

Sau thời gian thí điểm hiệu quả. Tại Hội nghị các đại biểu Quốc hội hoạt động chuyên trách lần thứ 8.

Khi thảo luận liên quan đến Luật trật tự an toàn giao thông đường bộ.

Đã có ý kiến đề xuất luật hóa quy định này để triển khai trên diện rộng, nâng cao hiệu quả sử dụng hạ tầng giao thông.

Khi mở rộng phạm vi, có thể áp dụng cả trên đường cao tốc và đường quốc lộ có 2 làn xe.

Ông Nguyễn Văn Cảnh, Đại biểu Quốc hội tỉnh Gia Lai cho biết, tôi đề nghị tại điều 13 quy định về sử dụng làn đường cần bổ sung một nội dung cho phép Bộ Công an, Bộ xây dựng phối hợp sử dụng làn đường hướng dẫn các địa phương tổ chức sử dụng làn đường của đường bộ do địa phương quản lý và khi mở rộng phạm vi áp dụng có thể áp dụng trên cả đường cao tốc và quốc lộ có 2 làn xe xử lý cả trường hợp xe ô tô con đi chậm ở làn sát trái hay là trường hợp 2 xe chạy song song kéo dài, vì cả 2 trường hợp này đều gây cản trở giao thông.

Cấm xe tải đi vào làn số 1 đã góp phần định hình lại hệ thống giao thông cao tốc của Việt Nam: Trật tự , Hiệu quả và an toàn hơn.

Khi mọi phương tiện đều được đặt đúng chỗ, giao thông sẽ vận hành như một cỗ máy nhịp nhàng.

Hãy cùng nhau giữ vững kỷ cương giao thông, bắt đầu từ việc đi đúng làn, đúng luật để những chuyến đi luôn là những hành trình bình an.