Theo thống kê, năm 2019 thành phố Hải Phòng xảy ra 29 vụ tai nạn giao thông có liên quan đến xe ô tô đầu kéo kéo sơ-mi rơ-mooc, chiếm tỉ lệ 30,53% các vụ tai nạn giao thông. Năm 2022, xảy ra 24 vụ chiếm tỉ lệ 37,5%. Nguyên nhân chủ yếu do hạ tầng cơ sở chưa đảm bảo, phương tiện này vẫn được đi vào một số tuyến đường nội đô, mật độ người và phương tiện tham gia giao thông cao, người điều khiển khó kiểm soát hết tình huống.

Ngoài ra, có những trường hợp xe quá khổ quá tải chạy ẩu, phóng nhanh, lấn làn chèn ép các phương tiện giao thông khác. Đặc biệt, loại xe này có thân xe dài, tạo ra những vùng che khuất tầm nhìn hay còn gọi là điểm mù, nhất là khu vực đuôi xe, gây ra nguy hiểm cao khi phương tiện này di chuyển trên đường phố đông đúc.

Kế hoạch tổng kiểm soát phương tiện xe ô tô đầu kéo sơ-mi rơ-mooc, rơ-mooc sẽ thực hiện các biện pháp trọng tâm.Trong đó, kiểm tra, xử lý nghiêm các vi phạm về kết cấu, hình dáng, kích thước của xe, thùng xe, vi phạm nồng độ cồn, quá tốc độ, sai phần đường, làn đường, chở hàng quá tải trọng, thiết bị an toàn không bảo đảm. Chủ động rà soát, phân tích, đánh giá, xác định các điểm tiềm ẩn xảy ra tai nạn giao thông để tập trung lực lượng kiểm tra, xử lý vi phạm.

Kế hoạch tổng kiểm soát sẽ được duy trì thường xuyên, liên tục, với mục tiêu làm giảm ùn tắc và tai nạn giao thông liên quan đến loại phương tiện này.

Theo thống kê sơ bộ, chỉ sau 2 tuần triển khai Kế hoạch, Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt, Công an thành phố Hải Phòng đã xử lý 144 trường hợp vi phạm, ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ của các tài xế và người dân cũng đã có những chuyển biến tích cực.

Rõ ràng, kế hoạch tổng kiểm soát phương tiện xe ô tô đầu kéo sơ-mi rơ-mooc, rơ-mooc của Công an thành phố Hải Phòng đã và đang phát huy hiệu quả, được người dân đồng tình ủng hộ và đánh giá cao. Tuy nhiên, về lâu dài để giảm thiểu số vụ tai nạn giao thông liên quan đến loại hình này, rất cần những giải pháp tổng thể, trong đó cần tính đến hạ tầng giao thông hiện nay như thế nào, có đáp ứng được với tần suất, mật độ lưu thông của loại hình này trên địa bàn hay không. Đồng thời công tác đào tạo và quản lý các tài xế xe đầu kéo, xe container cũng cần siết chặt hơn nữa.