Phòng camera giám sát, công ty cổ phần đường sắt Quảng Nam – Đà Nẵng. Tại đây mỗi ngày đều có các nhân viên ứng trực 24/24 để theo dõi các tình huống có thể xảy ra trên tuyến. Đồng thời, mỗi khi tàu đến như thế này, các nhân viên cũng có nhiệm vụ thông báo cụ thể cho các đơn vị đang làm việc ngoài hiện trường…

Chị Nguyễn Thị Ánh Ly, Công ty cổ phần Đường sắt Quảng Nam, Đà Nẵng cho biết: Rất thuận lợi và hữu ích, ví dụ trong không gian từ Lăng Cô đi về Đà Nẵng. Có thể mình nhắc nhân viên, để cho nhân viên chủ động trước khi ga báo có tàu thì nhân viên đó sẽ chủ động hơn rất nhiều.

Tại những điểm xung yếu và có nguy cơ xảy ra nguy hiểm, ngành đường sắt đã lắp các camera để quan sát và cảnh báo. Đồng thời khi có sự cố xảy ra thì ngay lập tức các lực lượng chức năng sẽ ngay lập tức xử lý sự cố.

Là khu vực bên ngoài hầm số 13, tuyến đường sắt qua đèo Hải Vân, đây là một trong những điểm đầu tiên được lắp camera giám sát trên tuyến. Khi vật thể xuất hiện trong vùng bảo vệ đã cài đặt trước, hay tình trạng sạt lở đất đá sụt lún chỉ trong 20 giây hệ thống ngay lập tức truyền dữ liệu về trung tâm giám sát. Đồng thời, hệ thống sẽ tự động phân tích, nhận dạng và xác định có phải vật thể đe dọa hay không, từ đó tự động phát âm thanh cảnh báo nguy hiểm đến nhân viên trực giám sát để xử lý.

Chị Nguyễn Thị Ánh Ly, cho biết thêm: Việc camera lắp đặt tại hầm 14 và hầm 13 thì rất là hữu ích, rất là tiện lợi cho cái theo dõi trong mùa mưa lũ, sạt lở. Cái nhân viên ứng trực thì phải trực 24/24 tại phòng luôn bám sát hiện trường, về đường ngang hay các nhân viên tuần đường theo dõi hành trình của các nhân viên và tại gác chắn.

Theo đơn vị quản lý tuyến đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng cho biết, hàng ngày đều có nhân viên tuần đường đi tuần, kiểm tra 24/24h. Tuy nhiên thời điểm sạt lở, đá rơi vào đường sắt có thể xảy ra trước khi nhân viên tuần đường đi đến hoặc sau khi đã đi qua, nên nguy cơ tàu đâm va phải vẫn cao.

Việc lắp đặt 4 camera cảnh báo tại 2 vị trí xung yếu là hầm 13 và hầm 14, riêng hầm số 14 tại khoang sô 9 được lắp một camera cảnh báo do vị trí này nguy cơ sụt hầm rất cao đã giúp công tác đảm bảo an toàn chạy tàu được nâng lên.

Ông Hoàng Anh Dũng, Phó Giám đốc Công ty cổ phần Đường sắt Quảng Nam – Đà Nẵng Nhằm nâng cao cái hiệu quả đảm bảo an toàn giao thông thì tôi nghĩ rằng nên tăng cường áp dụng khoa học công nghệ và sử dụng nhiều cái biện pháp hơn nữa và cũng có thể là tăng cường lắp thêm các vị trí quan sát bằng hình ảnh như thế này để cảnh báo kịp thời hơn.

Hiện trên toàn mạng lưới đường sắt có hơn 700 vị trí xung yếu, trong đó khoảng 300 điểm có nguy cơ sạt lở đất đá gây mất an toàn chạy tàu. Với những ưu điểm trên thực tế, việc tăng cường lắp đặt các hệ thống camera giám sát sẽ giúp đảm bảo an toàn giao thông đường sắt các khu vực xung yếu.