Trong bối cảnh tăng số lượng xe cá nhân ở Hà Nội, việc quản lý giao thông trở nên phức tạp hơn bao giờ hết. Mặc dù có những nỗ lực hạn chế xe cá nhân vào nội đô, nhưng vẫn tồn tại thói quen sử dụng vỉa hè và lòng đường để đỗ xe, tạo ra một tình trạng mâu thuẫn lớn.

PGS.TS Doãn Minh Tâm, chuyên gia giao thông, chỉ ra rằng sự mâu thuẫn này chủ yếu xuất phát từ việc quản lý đô thị yếu kém và không nhất quán. Mặc dù có những nỗ lực phạt vi phạm sử dụng vỉa hè, nhưng đồng thời cũng tồn tại chính sách cho phép thu tiền từ việc đỗ xe trên vỉa hè.

Ở một khía cạnh khác, các bãi đỗ xe ở Hà Nội chủ yếu là các bãi tạm thời, chứ không phản ánh một kế hoạch quy hoạch giao thông thành phố. Theo các chuyên gia, để giải quyết vấn đề giao thông, cần phải tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư vào bãi đỗ xe, đồng thời cần có chính sách rõ ràng hơn về quản lý vỉa hè.

Trần Huy Ánh, chuyên gia quy hoạch giao thông, nhấn mạnh rằng cần phải cân nhắc giữa lợi ích của việc cung cấp dịch vụ đỗ xe và việc duy trì vỉa hè cho người đi bộ. Ông khuyến nghị rằng cần có một chính sách đồng nhất và hiệu quả hơn về quản lý vỉa hè, cùng với việc tạo ra các bãi đỗ xe nhỏ, phân tán khắp thành phố.

Phan Lê Bình, một chuyên gia giao thông khác, đề xuất việc đầu tư vào các bãi đỗ xe nhỏ, phân bố rải rác trên toàn thành phố, thay vì chỉ tập trung vào các bãi đỗ lớn. Điều này sẽ giúp tạo ra một mạng lưới bãi đỗ xe phục vụ cộng đồng, đồng thời thu hút sự đầu tư từ các nhà đầu tư tư nhân.

Như vậy, để giải quyết thách thức giao thông ở Hà Nội, cần có một kế hoạch quản lý giao thông toàn diện, đồng thời cân nhắc giữa việc cung cấp dịch vụ đỗ xe và bảo vệ không gian cho người đi bộ trên vỉa hè.