Ùn tắc giao thông đến từ nhiều nguyên nhân, song, việc loại bỏ hệ thống đèn tín hiệu sẽ gây ra những hệ lụy, có chăng, chỉ nên rà soát, hạn chế một số hệ thống đèn tín hiệu giao thông đang được bố trí lắp đặt dày đặc như hiện nay.

Một ý tưởng rất tâm huyết vừa đạt giải nhất trong cuộc thi sáng kiến An toàn giao thông Việt Nam năm 2022-2023 với đề tài: Bỏ đèn đỏ để giảm ùn tắc giao thông. Rõ ràng, không ai đánh thuế ước mơ, và những sáng kiến tâm huyết rất đáng được hoan nghênh.

Song, với bức tranh giao thông của TP.Hà Nội. Liệu bỏ đèn đỏ có thực sự hợp lý. Nhất là các tuyệt chiêu điền vào chỗ trống đang diễn ra như cơm bữa vào giờ cao điểm.

Theo như ý tưởng của tác giả. Là bố trí để các phương tiện chạy thẳng liên tục, sẽ tạo luồng giao thông thông thoáng bằng cách dựng rào giữa ngã tư. Giống như thu phí không dừng trên cao tốc, các phương tiện sẽ không phải chờ đợi, sẽ khiến dòng dịch chuyển của phương tiện được tối ưu hóa.

Song, đâu dễ để giao thông Hà Nội trở nên dễ dàng đối phó như vậy. Bởi, bản chất quy hoạch tuyến đường cấp đô thị đã sai ngay từ ban đầu. Phần lớn các nút giao cùng mức đang chạy dọc theo 8 tuyến đường trục đô thị hiện nay. Nhiều tuyến đường tồn tại 2 chiều và các ngõ nhỏ…dẫn tới tạo ra nhiều nút giao dọc theo tuyến đường.

Do đó, nếu không tồn tại hệ thống đèn tín hiệu giao thông. Sẽ dẫn đến vỡ trận, bởi các phương tiện sẽ rơi vào thế cài răng lược, lúc đó, ùn tắc càng nghiêm trọng hơn.

Suy đi tính lại, thì hệ thống đèn tín hiệu giao thông cũng là một phần tác nhân gây nên ùn tắc giao thông. Theo các chuyên gia giao thông hệ thống đèn tín hiệu giao thông của Hà Nội là quá nhiều.

Đặc biệt, là việc bố trí khoảng cách giữa các trụ đèn tín hiệu là chưa hợp lý, quá gần nhau và dày đặc trên tuyến đường. Do đó, ùn tắc là khó tránh khỏi.