Bên cạnh đó, để cải thiện vấn đề ùn tắc giao thông, Sở GTVT cũng đã triển khai tổ chức lại giao thông tại một số điểm đen về ùn tắc. Sau một thời gian triển khai, hiệu quả ra sao? Các chuyên gia đánh giá như thế nào về vấn đề này?

Nút giao thông Âu Cơ - Nghi Tàm, TP Hà Nội. Đây là tuyến đường được rào chắn để phục vụ thi công dự án cầu vượt tại nút giao An Dương Vương - đường Thanh Niên…Khác với tình trạng ùn tắc cục bộ trước kia, giờ đây với hệ thống dải phân cách và vạch sơn giúp phân chia 2 chiều đường lưu thông riêng biệt. Bề rộng mặt đường mỗi chiều đã được đảm bảo. Do vậy, đã không còn xảy ra tình trạng xung đột và ùn tắc như trước.

Ngay như Nguyễn Xiển - tuyến đường trước đây gây nhiều bức xúc cho người dân bởi tình trạng ùn tắc kéo dài vào các khung giờ cao điểm, thì nay cũng đã không còn tắc như nửa năm trước. Đường đã thông thoáng, dù trên tuyến đường dài gần 2km này, cứ mỗi đoạn ngắn lại có tới 2-3 lô cốt Mở đường tạm, mở rộng các điểm quay đầu, xén dải phân cách là những giải pháp được thực hiện.

Ông Trần Hữu Bảo - Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho biết thêm: Sở GTVT cùng liên ngành công an TP đã phối hợp rất chặt chẽ đối với chủ đầu tư cũng như đơn vị thi công để xây dựng phương án về phân luồng giao thông. Trước hết là rà soát hết các hạng mục thi công để có phương án rào chắn, phân luồng phục vụ thi công một cách tối ưu nhất. Để đảm bảo làm sao khi mà thi công xong hạng mục là cũng là thu hẹp rào chắn.

Tuy nhiên, không phải giải pháp nào cũng có hiệu quả ngay lập tức. Tuyến đường Xuân Thủy được điều chỉnh các điểm quay đầu…Thế nhưng hạ tầng vẫn chưa theo dịp được ý thức của người dân. Thay vì phải đi thêm hơn chục mét để đến điểm quay đầu, người tham gia giao thông đã sáng tạo bằng cách sử dụng lối đi của người đi bộ và điều này vô tình đang gây cản trở và tiềm ẩn không ít nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông…Như nam thanh niên này, sau khá nhiều lần ngập ngừng thì đã quyết tâm sang đường dù lối đi của mình nhưng gần như bị dòng phương tiện từ hai chiều chiếm dụng và vây kín.

Tiến sỹ Khương Kim Tạo, nguyên Phó chánh Văn phòng Ủy ban ATGT quốc gia cho rằng nếu chúng ta điều chỉnh các dòng giao thông thì ta phải xem xét các điều kiện cụ thể tại các vị trí đó. Thứ nhất là các dòng xe đi trên vị trí đó, nếu điều chỉnh phải tính đến dòng thông hành của các dòng xe…Căn cứ theo thực tế nếu chưa hợp lý thì điều chỉnh lại.

Cũng theo các chuyên gia giao thông, những giải pháp đưa ra đều chỉ là tạm thời. Điều người dân mong mỏi nhất là đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình để sớm trả lại mặt bằng và tổ chức giao thông hợp lý. Sở GTVT Hà Nội cho biết, sẽ tiếp tục phối hợp với các đơn vị liên quan theo dõi, đánh giá những phương án tổ chức giao thông để tìm ra giải pháp khoa học và phù hợp nhất. Song song với đó là xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm như thế này.