Nút giao thông được người dân quan tâm hơn cả có lẽ là Ngã Tư Sở, ở quận Thanh Xuân, khi nhiều năm nay, ở đây luôn xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng vào giờ cao điểm. Thậm chí, nhiều người còn gọi nơi đây là "ngã tư khổ". Thế nhưng, thật đáng buồn là sau khi điều chỉnh, tình trạng ùn tắc còn nghiêm trọng hơn.

Thay vì ùn ở tâm của nút giao thì các điểm ùn tắc dồn về các tuyến hướng vào nút này và đặc biệt là xuất hiện thêm rất nhiều vi phạm TTATGT trong khu vực, khi mà thói quen di chuyển theo kiểu tùy tiện đã ăn sâu vào suy nghĩ của nhiều người điều khiển phương tiện.

Những dải phân cách cứng đã được dựng lên cách đây không lâu, ngăn không cho dòng phương tiện tiếp cận trực tiếp vào nút giao Ngã Tư Sở

Sau khi phân luồng tổ chức lại theo phương án này, quả thật là tình trạng ùn tắc theo hướng Trường Chinh đi Láng đã giảm bớt đáng kể. Vào giờ cao điểm các phương tiện đa phần chỉ phải chờ từ 2 đến 3 nhịp đèn đã có thể thoát nút. Thế nhưng, tại chiều ngược lại thì lại gia tăng ùn tắc khi các lối mở quay đầu phải nhận thêm áp lực lớn phương tiện giao thông.

Theo các chuyên gia giao thông, việc phân luồng lại nút Ngã Tư Sở chỉ là giải pháp tình thế. Đây thực tế chỉ là thay vì để các dòng phương tiện giao nhau ở điểm giữa là gầm cầu vượt, dễ gây xung đột thì Sở GTVT đã chuyển hướng các dòng xe, gom dòng phương tiện lại để các luồng xe qua nút, qua đó giảm thời gian chờ đèn đỏ và tránh sự xung đột dòng phương tiện ở tâm nút giao. Nói 1 cách đơn giản đó là biến cả khu vực Ngã Tư Sở trở thành 1 vòng xuyến khổng lồ để giảm giao cắt.

Thêm vào đó, thay vì tuân thủ theo mô hình tổ chức giao thông mới thì nhiều người điều khiển xe máy đã bất chấp nguy hiểm, di chuyển theo kiểu tiện đâu đi đó, đường nào ngắn nhất thì di chuyển, thậm chí đi ngược chiều để tránh ùn tắc, giảm quãng đường di chuyển khiến giao thông ngày càng hỗn loạn.

Sau nhiều lần điều chỉnh thì cho đến này vẫn chưa thể có 1 phương án hợp lý cho nút giao này. Đặc biệt là khi ý thức tham gia giao thông của người dân còn tùy tiện như thế này… thì khó có giải pháp tình thế nào có thể phù hợp được. Và công tác xử lý vy phạm sẽ là bước tiếp theo cần được triển khai để giảm thiểu nguy cơ va chạm giữa các dòng phương tiện.

Còn về lâu dài các chuyên gia nhấn mạnh, trục vành đai 2 còn chưa khép kín, dẫn đến việc hút và đổ dồn 1 lượng phương tiện không lồ từ những tuyến đã nâng cấp mở rộng đến nút giao này. Và giải pháp tổ chức giao thông chỉ là câu chuyện tình thế. Và cũng chỉ thực sự phát huy hiệu quả khi có sự có mặt của các cơ quan chức năng.