So với trước, phạm vi nội đô Hà Nội đã mở rộng đến đường Vành đai 3,5, với khung giờ cao điểm từ 6h đến 9h và từ 16h đến 19h30 hằng ngày. Đáng chú ý, xe tải từ 2 tấn trở lên chỉ được phép lưu thông trong nội đô từ 21h đến 6h sáng hôm sau.Quy định này khiến nhiều chủ xe bán tải băn khoăn liệu phương tiện của mình có bị hạn chế hay không, khi một số quan điểm cho rằng xe bán tải được xếp vào nhóm xe tải.

Theo Cục Cảnh sát giao thông, việc phân loại xe bán tải đã được quy định rõ. Cụ thể, xe pickup được chia thành hai loại: ô tô con pickup và ô tô tải pickup, tùy theo thông số kỹ thuật.Việc phân loại do cơ quan đăng kiểm xác định và được ghi rõ trong giấy chứng nhận kiểm định. Vì vậy, người dân cần căn cứ vào mục “loại phương tiện” và “khối lượng toàn bộ” trên giấy tờ để xác định chính xác, tránh hiểu sai và vi phạm khi tham gia giao thông.

Cục Cảnh sát giao thông khuyến cáo, người dân không nên tự suy đoán theo thói quen hay cách gọi phổ biến là xe bán tải, mà cần căn cứ vào giấy tờ kiểm định do cơ quan có thẩm quyền cấp để đảm bảo tuân thủ đúng quy định khi tham gia giao thông.

85% hành khách dùng định danh điện tử đi tuyến đường sắt đô thị

Sau hơn 8 tháng triển khai Kế hoạch 428 về ứng dụng định danh, xác thực điện tử và nhận diện sinh trắc học trong vận tải hành khách công cộng, hai tuyến đường sắt đô thị do Hà Nội Metro vận hành – Cát Linh – Hà Đông và Nhổn – ga Hà Nội – đã ghi nhận những chuyển biến rõ nét. Giá trị lớn nhất chính là sự hài lòng của hành khách khi được thụ hưởng những tiện ích thực chất từ công nghệ số. Đây cũng là nền tảng để Hà Nội tiến gần hơn tới mô hình giao thông hiện đại, nơi người dân có thể sử dụng một phương thức duy nhất cho toàn bộ hành trình.

Theo báo cáo của Hà Nội Metro, khoảng 85% hành khách lựa chọn các hình thức định danh điện tử và sinh trắc học. Doanh thu tăng 48%, sản lượng hành khách tăng 15% so với cùng kỳ. Những con số này không chỉ phản ánh hiệu quả vận hành, mà còn cho thấy sự thay đổi trong thói quen và mức độ sẵn sàng tiếp nhận công nghệ của người dân đô thị.

Hệ thống vé điện tử và kiểm soát vé tự động đã được nâng cấp đồng bộ trên cả hai tuyến, với 100% cổng soát vé được cải tiến. Hơn 5,7 triệu lượt hành khách đã sử dụng hệ thống mới – một tốc độ tiếp cận đáng chú ý, trong bối cảnh chuyển đổi số giao thông công cộng vẫn còn là thách thức ở nhiều đô thị.

Dự kiến trong quý II/2026, thành phố sẽ thí điểm mô hình liên thông giữa đường sắt đô thị và đường sắt quốc gia tại Ga Hà Nội. Đồng thời, các giải pháp kết nối với xe buýt BRT, taxi và các nền tảng gọi xe công nghệ như Grab, Be Group hay GSM cũng đang được thúc đẩy, hướng tới một mạng lưới giao thông thông minh, liền mạch và bền vững cho Thủ đô.