Ở góc độ quản lý nhà nước, các chuyên gia cho rằng, đây là giải pháp đánh mạnh vào ý thức chấp hành của người điều khiển phương tiện. Vừa có tác dụng răn đe mạnh mẽ hơn so với các hình thức xử phạt bổ sung đang áp dụng hiện nay như tịch thu bằng lái, vừa đảm bảo được công tác phát triển kinh tế xã hội, không gây khó khăn cho người dân.

Mới đây, tại chương trình kỳ họp thứ 7, quốc hội khóa 15, nhiều đại biểu quốc hội cũng đã đánh giá rất cao về phương pháp quản lý văn minh này.

Thứ nhất, mỗi năm trung bình có khoảng 500 nghìn GPLX bị thu giữ, cũng đồng nghĩa với việc có 500 nghìn người phải tạm dừng hoạt động điều khiển phương tiện, gây khó khăn cho việc đi lại, từ đó ảnh hưởng đến quá trình phát triển kinh tế xã hội. Đặc biệt là với đội ngũ lái xe chuyên nghiệp, khi mà bằng lái với họ là vật bất ly thân.

Thứ 2 hiện nay có những lỗi vi phạm có thể bị tước GPLX đến 2 năm, điều này dẫn đến tình trạng bỏ GPLX, gây lãng phí xã hội.

Tuy nhiên, cũng có ý kiến cho rằng, để biện pháp quản lý này thực sự đạt hiệu quả khi áp dụng thì cần có sự công khai về lỗi và điểm trừ, đồng thời cần có hình thức thông báo ngay lập tức cho chủ GPLX, qua đó có biện pháp điều chỉnh hành vi kịp thời. Đặc biệt, việc trừ điểm, cộng điểm cần được thực hiện tự động, đảm bảo công khai minh bạch.

Theo phương án dự kiến thì người lái xe vi phạm tùy theo tính chất, mức độ của hành vi có thể bị trừ điểm giấy phép lái xe và trong thời hạn 12 tháng không bị trừ điểm khi đang còn điểm sẽ được phục hồi đủ 12 điểm.

Trường hợp bị trừ hết điểm, người được cấp giấy phép lái xe phải tham gia kiểm tra kiến thức pháp luật về trật tự an toàn giao thông đường bộ, đạt yêu cầu thì được phục hồi đủ 12 điểm của GPLX.