Cục Đường bộ cần tập trung nghiên cứu, rà soát và xây dựng phương án điều chuyển rọ thép từ Khu Quản lý đường bộ IV ra Khu Quản lý đường bộ I và II, sẵn sàng ứng phó với những ảnh hưởng cơn bão số 11 và tình hình mưa lũ trong những tháng cuối năm. Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam có trách nhiệm triển khai các biện pháp bảo đảm an toàn cho phương tiện vận tải hoạt động trên biển và đường thủy nội địa; hướng dẫn tàu thuyền thoát khỏi, không đi vào khu vực nguy hiểm hoặc di chuyển đến nơi tránh trú an toàn; sẵn sàng triển khai công tác tìm kiếm cứu nạn khi có lệnh.

Các đơn vị trực thuộc và đơn vị quản lý, bảo trì luồng tuyến chủ động phương án ứng phó kịp thời với lũ trên các sông, thường xuyên kiểm tra, rà soát và yêu cầu các phương tiện thủy không neo đậu gần các công trình vượt sông; theo dõi, nắm bắt tình hình, kịp thời thông báo cơ quan chức năng xử lý khi phát hiện phương tiện trôi dạt.

Chốt thời điểm bay thương mại đầu tiên của sân bay Long Thành

Cục Hàng không Việt Nam công bố kế hoạch khai thác Cảng Hàng không quốc tế Long Thành từ năm 2026. Sân bay Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia, được kỳ vọng sẽ trở thành cửa ngõ hàng không hiện đại bậc nhất, góp phần nâng cao năng lực trung chuyển quốc tế của Việt Nam.

Theo kế hoạch, sân bay Long Thành sẽ được đưa vào khai thác theo hai giai đoạn. Giai đoạn đầu, dự kiến từ tháng 12/2025, sân bay sẽ phục vụ các chuyến bay kỹ thuật để kiểm tra và đánh giá toàn bộ hạ tầng trước khi chính thức hoạt động. Giai đoạn tiếp theo, từ tháng 6/2026, Long Thành sẽ chính thức đón các chuyến bay thương mại.

Bộ Xây dựng cho biết, theo báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đã xác định phương án khai thác hai sân bay này theo mô hình cặp cảng hàng không quốc tế khai thác đồng thời, theo đó, sân bay Long Thành sẽ khai thác 80% chuyến bay quốc tế và 10% chuyến bay nội địa. Sân bay Tân Sơn Nhất sẽ khai thác 20% chuyến bay quốc tế và 90% các chuyến bay nội địa./.