Những năm gần đây, đường sắt đã được đầu tư thêm kinh phí để cải tạo, nâng cấp hạ tầng, tuy nhiên trước thực tế nguồn kinh phí còn hạn hẹp, để giảm thiểu thiệt hại cũng như đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, yêu cầu bức thiết vào lúc này là thực hiện kiên cố hoá hạ tầng đường sắt tại những khu vực có nguy cơ sạt lở cao.

Cầu Yên Xuân trên tuyến đường sắt Bắc – Nam qua Nghệ An đang đối mặt với nhiều hư hỏng do mưa lũ gây ra trong những năm trước chưa được khắc phục triệt để. Cơn bão vừa qua khiến nước lũ tiếp tục sói lở mố cầu, dầm thép của cầu cong vênh do các phương tiện thủy bị nước cuốn trôi va vào. Để đảm bảo an toàn chạy tàu, công tác kiểm tra và bảo trì cầu đã phải thay đổi phương thức.

Anh Hoàng Thanh Nhàn, Cung trưởng Cung cầu Yên Xuân, Công ty Cổ phần Đường sắt Nghệ Tĩnh, cho biết: “Giờ thì không kiểm tra định kỳ nữa mà phải thường xuyên, hàng ngày theo dõi. Cầu này đang có hệ thống tuần gác túc trực 24/24 để đảm bảo an toàn chạy tàu trong thời gian này.”

Sau nhiều năm sử dụng, khoảng 40% tà vẹt gỗ trên cầu cần được thay thế. Qua khảo sát, hai trụ cầu bị sói sâu, không thể cải tạo mà phải xây mới. Đây chỉ là một trong nhiều cây cầu yếu trên các tuyến đường sắt chưa được cải tạo, chịu thêm hư hỏng do các đợt bão lũ gần đây.

Ông Trần Anh Tuấn, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, cho biết: “Rủi ro về mất an toàn công trình rất cao. Chúng tôi đã kiến nghị với Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính bố trí nguồn vốn để sửa chữa, cải tạo, gia cố các cầu đã quá tuổi thọ, đảm bảo an toàn cho tàu, công trình và tài sản của Nhà nước.”

Đường sắt qua Nghệ An, Hà Tĩnh có nền đường cao, kết hợp thiết kế cống thoát nước và lối đi dân sinh phù hợp. Tuy nhiên, việc triển khai cần thời gian và nguồn vốn. Để hạn chế ảnh hưởng đến hành khách trong mùa mưa bão, ngành đường sắt đã đưa ra các giải pháp ứng phó kịp thời.

Ông Bùi Lê Sơn, Giám đốc Chi nhánh Vận tải đường sắt Vinh, cho biết: “Hằng năm chúng tôi ký hợp đồng nguyên tắc với các nhà xe ô tô, đảm bảo đủ số lượng và chất lượng. Khi sự cố xảy ra, chỉ cần liên hệ nhà xe, họ sẽ tập trung xe đến trung chuyển hành khách kịp thời và an toàn.”

Nhờ các giải pháp này, dù nhiều thời điểm đường sắt phải tạm ngừng chạy tàu do mưa ngập, hành khách vẫn giảm thiểu được thời gian chờ đợi. Tuy nhiên, việc cải tạo và nâng cấp hệ thống thoát nước qua đường sắt cần được triển khai sớm để vừa đảm bảo vận hành khai thác tàu, vừa hạn chế thiệt hại khi ngập lụt xảy ra, giảm áp lực kiểm tra và bảo trì nền đường.