Vành đai 3 mỗi khung giờ cao điểm hàng ngày. Ùn tắc, kẹt cứng, các phương tiện nối đuôi xếp hàng dài hàng cây số.

Tốc độ cho phép lưu thông trên tuyến là 80km/h thế nhưng thực tế thì chỉ khoảng 5 – 10km/h.

Tình trạng này còn nghiêm trọng hơn nếu xảy ra sự cố tai nạn trên tuyến hoặc vào các dịp cao điểm trước và sau kỳ nghỉ lễ

Thậm chí nhiều người dân còn phản ánh việc di chuyển ra khỏi Hà Nội chiếm phần lớn thời gian cho lộ trình di chuyển của họ.

Anh Nguyễn Đức Việt, người dân tỉnh Thanh Hóa cho biết, tuyến đường trên cao nơi anh thường xuyên di chuyển gần như ùn tắc tới 80% vào giờ cao điểm. Ngay cả giờ thấp điểm, việc đi lại cũng chỉ thuận lợi khi không xảy ra tai nạn. Do không có lối thoát xuống, nên mỗi khi ùn tắc thường kéo dài nhiều km, có lúc phải mất cả buổi sáng vẫn chưa thể di chuyển qua.

Theo thiết kế ban đầu khi xây dựng, tuyến này chỉ phục vụ tối đa 15.000 xe ô tô ngày đêm, nhưng vừa qua Sở Xây dựng Hà Nội đã thực hiện đếm xe thực tế, và kết quả đã lên tới 50.000 - 60.000 lượt xe ô tô ngày đêm, gấp khoảng 5 lần thiết kế.

Chính vì thế, Sở Xây dựng Hà Nội vừa qua đã tổ chức việc thí điểm điều chỉnh tổ chức giao thông, cấm các phương tiện xe tải có khối lượng toàn bộ trên 10 tấn, xe container, xe đầu kéo lưu thông qua một số nút giao trọng điểm theo hướng đi lên đường Vành đai 3 trên cao, nhằm giảm lưu lượng phương tiện trên tuyến.

Theo các chuyên gia, đây có thể được xem là giải pháp tình thế, nhất là trong giai đoạn cao điểm từ nay cho tới Tết Nguyễn Đán. Song, nếu áp dụng lâu dài thì cần tính toán kỹ lưởng bởi sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến khả năng phát triển kinh tế của Hà Nội.

Theo PGS TS Doãn Minh Tâm, chuyên gia giao thông, dù số lượng phương tiện vận tải đường bộ chỉ chiếm khoảng 3% tổng số phương tiện trên cả nước, nhưng lại đảm nhận hơn 60% khối lượng vận tải. Vì vậy, nếu muốn kinh tế – xã hội phát triển thì cần ưu tiên cho loại hình vận tải này. Ông cho rằng ùn tắc giao thông không chỉ là vấn đề vật lý, mà quan trọng hơn là phải tính toán để không làm cản trở sự phát triển kinh tế.

Cũng theo các chuyên gia, giải pháp này chỉ nên được áp dụng có thời hạn. Giải pháp căn cơ để giải quyết được tình trạng quá tải tuyến vành đai 3, đó là nhanh chóng hoàn thiện và đưa vào vận hành các đoạn tuyến của vành đai 4. Khi đó, sẽ giảm tải 1 lượng xe rất lớn hiện đang quá cảnh tại Hà Nội, những xe không có nhu cầu vào trung tâm TP nhưng vẫn sử dụng tuyến vành đai 3 để di chuyển sang các tỉnh thành lân cận.

Theo đó, Thời gian cấm các phương tiện trọng tải trên 10 tấn, xe đầu kéo và container trên tuyến vành đai 3 sẽ là từ 6h00 -9h00 sáng và từ 16h00 -20h00 chiều.

Thời gian thực hiện thí điểm kéo dài 3 tháng từ 01/01/2026 - 01/3/2026.

Trước mắt sẽ áp dụng tại 2 nút giao có lưu lượng phương tiện lớn nhất đó là Mai Dịch – Hồ Tùng Mậu và Đại lộ Thăng Long – Phạm Hùng – Khuất Duy Tiến hướng lên vành đai 3 trên cao.