Xung quanh đề xuất cấm xe khách giường nằm 2 tầng chạy đường miền núi

Theo thống kê tháng 8 năm 2025, xe khách, đặc biệt là xe giường nằm dù chiếm chưa đến 2,5% lượng phương tiện, nhưng lại liên quan tới hơn 40% số vụ tai nạn chết người, đang là “điểm nóng” đáng lo ngại trên các cung đường. Từ thực tiễn giao thông và yêu cầu bảo đảm an toàn tính mạng người dân, đề xuất siết chặt hoạt động của xe khách giường nằm 2 tầng ở khu vực miền núi đã được đưa ra, thu hút sự quan tâm lớn của dư luận và cư dân mạng.

Đề xuất xem xét cấm hoặc hạn chế xe khách giường nằm 2 tầng chạy trên các tuyến đường miền núi xuất phát từ đặc điểm hạ tầng giao thông thực tế. Nhiều tuyến đường cấp 3, cấp 4 ở vùng núi có mặt đường hẹp, bán kính cong nhỏ, độ dốc lớn, trong khi xe giường nằm 2 tầng có kích thước lớn, trọng tâm cao, khó bảo đảm an toàn khi vận hành. Trong khi về thiết kế tổng thể, loại phương tiện này có nhiều đặc điểm tương đồng với xe buýt 2 tầng vốn chủ yếu hoạt động trên đường đô thị bằng phẳng.

Trong khi đó, theo số liệu thống kê của Cục CSGT, từ ngày 15-12-2019 đến 14-12-2025, cả nước xảy ra 352 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe khách giường nằm. Các vụ tai nạn này làm chết 241 người, làm bị thương 270 người.

Trên không gian mạng, nhiều ý kiến bày tỏ sự lo ngại trước nguy cơ tai nạn, nhất là khi xe chạy ban đêm hoặc trong điều kiện thời tiết xấu. Và cho rằng, đề xuất này là cần thiết để nhìn thẳng vào thực tế, tránh để tiện nghi che lấp những rủi ro tiềm ẩn về an toàn giao thông.

Tuy vậy, đề xuất này cũng làm dấy lên không ít băn khoăn. Một số ý kiến trên mạng xã hội cho rằng, nếu áp dụng lệnh cấm một cách cứng nhắc, doanh nghiệp vận tải và người lao động sẽ chịu ảnh hưởng lớn, trong khi nhu cầu đi lại của người dân ở khu vực miền núi vẫn rất cao.

Nhiều bình luận đề xuất cần có lộ trình phù hợp, tránh gây xáo trộn đột ngột, đồng thời nghiên cứu các giải pháp thay thế để vừa đảm bảo an toàn, vừa đáp ứng nhu cầu vận tải.

Từ thực tế đó, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà yêu cầu không tiếp cận theo hướng cấm đơn thuần, mà trọng tâm là xây dựng quy chuẩn kỹ thuật bắt buộc. Theo chỉ đạo, Bộ Xây dựng phải khẩn trương ban hành quy chuẩn đối với xe khách giường nằm 2 tầng hoạt động ở vùng núi, bao gồm cả yêu cầu về hạ tầng, đường xá và phương tiện.

Sau khi quy chuẩn được ban hành, mọi xe khách giường nằm 2 tầng không đáp ứng đầy đủ điều kiện sẽ không được phép hoạt động. Nhiều cư dân mạng đánh giá cách tiếp cận này là hợp lý, bởi việc đưa ra quy chuẩn rõ ràng sẽ giúp quản lý minh bạch, tránh tình trạng áp dụng tùy tiện giữa các địa phương.

Một nội dung được nhấn mạnh trong chỉ đạo là yếu tố con người, cụ thể là đội ngũ lái xe khách giường nằm 2 tầng. Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Công an rà soát toàn bộ các quy định liên quan đến lái xe vận tải hành khách công cộng, trong đó có lái xe giường nằm 2 tầng, từ bằng lái, sức khỏe đến kỹ năng, với quan điểm rõ ràng: nhóm lái xe này phải có quy định riêng, khác với lái xe tư nhân.

Trên mạng xã hội, nhiều ý kiến cho rằng đây là điểm mấu chốt, bởi trên các tuyến đèo dốc, kỹ năng xử lý tình huống của lái xe có ý nghĩa quyết định. Dư luận đồng tình rằng, nếu không kiểm soát chặt đội ngũ lái xe, nguy cơ mất an toàn vẫn còn hiện hữu.

Để các quy định không chỉ dừng lại trên giấy, giải pháp giám sát bằng công nghệ cũng được đặt ra. Theo đó, Bộ Công an chủ trì việc giám sát hành trình, giám sát tốc độ, đặc biệt đối với xe khách giường nằm 2 tầng hoạt động ở khu vực miền núi. Nhiều cư dân mạng cho rằng, khi hành trình và tốc độ được theo dõi liên tục, trách nhiệm của lái xe sẽ được nâng cao, đồng thời hạn chế vi phạm trong thực tế.