Trên mạng xã hội, cũng đã có khá nhiều cuộc tranh luận giữa các ý kiến về chủ đề nồng độ cồn khi lái xe. Tuy nhiên từ thực tế thời gian qua, khi lực lượng chức năng tăng cường việc xử lý nồng độ cồn đã giúp tai nạn giao thông giảm cả 3 tiêu chí và bước đầu hình thành thói quen trong người dân với thông điệp “đã uống rượu bia thì không lái xe”.

Năm 2020 khi Luật Phòng chống tác hại của rượu bia có hiệu lực đã quy định: không điều khiển phương tiện giao thông mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn. Tiếp đó, Nghị định 100 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông, lái xe sẽ bị xử phạt khi có nồng độ cồn vượt mức 0.Rất nhiều đợt xử lý vi phạm nồng độ cồn được thực hiện trên phạm vi cả nước với tinh thần “Không có vùng cấm, không ngoại lệ”.

Người dân đã bước đầu quen với thói quen: không sử dụng đồ uống có cồn trước khi cầm lái. Và nếu có uống rượu bia cũng đã sử dụng phương tiện công cộng .

Sự thay đổi rõ rệt này là minh chứng từ thực tiễn được nhiều cư dân mạng bày tỏ sự ủng hộ đối với việc cấm tuyệt đối người có nồng độ cồn lái xe.

Tuy nhiên cũng vẫn có 1 số ý kiến khác nhau. Theo đó khi thảo luận về dự án Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ vào chiều 24/11, 1 số ý kiến đại biểu Quốc hội cho rằng, không nên cấm tuyệt đối người tham gia giao thông mà trong máu và hơi thở có nồng độ cồn"

Thay vào đó cần cho phép theo quy chuẩn an toàn và của cơ quan có thẩm quyền. Thông tin này ngay lập tức đã thu hút sự chú ý của cộng đồng mạng. Theo đó 1 số ý kiến cũng đã thẳng thắn đưa ra những dẫn chứng của 1 số nước liên quan đến quy định về nồng độ cồn khi lái xe

Trên thực tế đây không phải lần đầu, cư dân mạng có những cuộc tranh luận về vùng xanh xung quanh việc xử lý nồng độ cồn như vậy.

Tiếp thu, giải trình ý kiến thảo luận dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ đối với đề nghị điều chỉnh theo hướng quy định tỷ lệ nồng độ cồn cụ thể được phép điều khiển phương tiện tham gia giao thông, Chính phủ cho biết sẽ có "nghiên cứu, đánh giá thận trọng, kỹ lưỡng trên cơ sở bảo đảm yêu cầu thực tiễn, có căn cứ khoa học và tính khả thi"

Hiện tại thói quen văn hóa không điều khiển phương tiện sau khi sử dụng rượu bia đã tác động đến đại bộ phận người dân. Minh chứng là so với cùng kỳ 2022, số vụ tai nạn giao thông do người điều khiển phương tiện sử dụng rượu bia đã giảm gần 26%, người chết giảm 50%, bị thương giảm gần 23%.

Thống kê cho thấy trong 11 tháng năm nay đã xử lý gần 700.000 trường hợp, trung bình mỗi ngày hơn 2.000 trường hợp vi phạm nồng độ cồn, chiếm 23% trong tổng các lỗi vi phạm được xử lý. Như vậy có thể thấy quy định dù nghiêm khắc nhưng vẫn còn vi phạm với số lượng không nhỏ, nghĩa là vẫn cần tiếp tục áp dụng để răn đe và giáo dục.

Với mỗi người sẽ có những quan điểm khác nhau liên quan đến việc có nên "nới lỏng" một chút hay vẫn cấm tuyệt đối nồng độ cồn khi lái xe. Song nhiều đa số cư dân mạng cho rằng, dù quy định ngưỡng vi phạm ra sao thì quan trọng nhất vẫn là tính mạng của người khi tham gia giao thông.

Vẫn còn có những ý kiến tranh luận khác nhau xung quanh câu chuyện nồng độ cồn khi lái xe.