TP Hồ Chí Minh đưa hơn 2.350 trẻ em, người lang thang vào cơ sở trợ giúp xã hội

Trong số đó có 145 trẻ em lang thang xin ăn, chiếm 6%; 336 người cao tuổi lang thang xin ăn, chiếm 14%; 96 người khuyết tật lang thang xin ăn, chiếm 4%; 92 người thuộc hộ gia đình, lang thang xin ăn, chiếm 4%; 368 người bệnh tâm thần, chiếm 16%.

Có 37 người thuộc diện trợ giúp khẩn cấp, chiếm 2%; hơn 1.000 người trong độ tuổi lao động từ đủ 16 tuổi đến 60 tuổi lang thang xin ăn, chiếm 45%; có 220 người thuộc diện khác, chiếm 9%.

Trong số này có 557 người có đăng ký thường trú ở TP. Hồ Chí Minh nhưng không sống thường xuyên, chiếm 24%; hơn 1.000 người có đăng ký thường trú ở tỉnh và các thành phố khá, chiếm 45%; hơn 500 người không nơi cư trú, chiếm 22% và có 220 người thuộc các trường hợp khác, chiếm 9%.

TP.HCM tính phương án làm đường trên cao giảm kẹt xe

Trong bối cảnh nhiều dự án giao thông chưa thể làm vì gặp khó trong việc giải phóng mặt bằng, làm đường trên cao là một trong những cách mà TP.HCM đang nghiên cứu phát triển trong tương lai để giảm kẹt xe.

Tại buổi họp báo kinh tế - xã hội TP.HCM, ông Hoàng Phúc Dũng, Phó trưởng phòng Quản lý Khai thác hạ tầng giao thông đường bộ, Sở GTVT TP.HCM nhận định, việc xây dựng các tuyến đường trên cao giúp tách biệt dòng xe, giảm áp lực cho các tuyến đường mặt đất, cải thiện tốc độ di chuyển, giảm thiểu thời gian chờ đợi tại các điểm giao cắt... Đồng thời, kết nối thuận lợi, nhanh chóng giữa các quận, trung tâm lớn hoặc liên kết vùng, đặc biệt là đi qua những khu vực có nhiều nút giao thông phức tạp.

Chính vì vậy, giải pháp làm đường trên cao là một trong những phương án hiệu quả nhằm giảm ùn tắc và kẹt xe tại TP.HCM trong giai đoạn hiện nay.

Trong đó có nghiên cứu phương án làm đường trên cao đối với các dự án: Nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13; Nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1; Cải tạo, nâng cấp quốc lộ 22; Nâng cấp đường trục Bắc - Nam, đoạn từ đường Nguyễn Văn Linh đến cao tốc Bến lức Long Thành; Xây dựng cầu đường Bình Tiên.

Các dự án được lựa chọn trên các tuyến đường hiện hữu là các trục giao thông huyết mạch, cửa ngõ ra vào thành phố, có tính chất liên kết vùng.

các dự án này khi hoàn thành sẽ mở rộng trục giao thông cửa ngõ của thành phố để tăng cường kết nối giao thông, lưu thông hàng hóa giữa TP.HCM với các tỉnh Vùng Đông Nam Bộ, Vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Đặc biệt, tạo trục huyết mạch kết nối quốc lộ 50 đang mở rộng, Vành đai 3, cao tốc Bến Lức - Long Thành, giúp tháo điểm nghẽn giao thông, mở ra không gian phát triển đô thị cho khu Nam thành phố góp phần đáp ứng nhu cầu lưu thông của người dân, phát triển kinh tế - xã hội, an ninh quốc phòng của thành phố.