Trước tình hình đó, nhiều giải pháp xanh cho vận tải hàng hải đã được đưa ra. Đáng chú ý trong số đó là sáng kiến sử dụng diều khổng lồ có khả năng đẩy tàu chở hàng qua đại dương, giúp tàu chở hàng giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và cắt giảm trung bình 20% lượng khí thải carbon.

Seawing - một sáng kiến công nghệ do công ty Airseas của Pháp phát triển. Những người sáng lập công ty là hai kỹ sư của tập đoàn hàng không Airbus, lên ý tưởng thiết kế một con diều giúp tàu vận chuyển từ năm 2016. Sau nhiều năm nghiên cứu, họ đang thử nghiệm những con diều trên tàu chở hàng đi qua Pháp và Mỹ.

Theo Tổ chức Hàng hải Quốc tế, với nguồn năng lượng hoàn toàn được cung cấp từ nhiên liệu hóa thạch, ngành vận tải biển chiếm khoảng 3% lượng khí thải nhà kính toàn cầu.

Nhiên liệu thay thế, như amoniac xanh, đang được nghiên cứu phát triển, nhưng sử dụng chúng rất tốn chi phí. Do đó, sự xuất hiện của những con diều với chi phí ít hơn đã góp phần thiết thực mang giải pháp xanh cho vận tải hàng hải.

Ông Vincent Bernatets, Giám đốc điều hành công ty Airseas, Pháp cho biết: “Phải mất nhiều thập kỷ thì mới xây dựng đủ cơ sở hạ tầng để triển khai việc sử dụng nhiên liệu thay thế trên quy mô lớn. Trong khi chờ đợi, chúng ta có thể làm gì? Chúng ta có thể sử dụng nguồn tài nguyên gió”.

Trong khi từ bao lâu nay, thuyền vẫn chạy được bằng sức gió song Seawing sử dụng công nghệ tiên tiến để làm nguồn năng lượng này phù hợp với thế kỷ 21. Diều có thể đóng vai trò là một chiếc dù, có thể mở ra sử dụng hoặc gập lại cất đi khi không cần thiết.

Chuyến diều được điều khiển bởi hộp phần mềm lái tự động gắn phía dưới con diều. Chiếc hộp này còn được gắn vào con tàu bằng một sợi cáp dài 700m cung cấp năng lượng và gửi dữ liệu đến và đi từ con tàu.

Ông Vincent Bernatets, Giám đốc điều hành công ty Airseas, Pháp cho biết thêm: “Điểm khác biệt trong cơ chế hoạt động của con diều này với các giải pháp gió khác là cánh diều không chỉ bị gió kéo, mà nó có thể bay theo hình số tám, nhân lên hiệu ứng kéo của luồng không khí để tạo ra “sức kéo khủng khiếp”. Thêm vào đó, Seawing lấy gió ở độ cao 300 m so với mặt biển, nơi gió mạnh hơn 50%.”

Trong hơn 1 năm qua, phiên bản Seawing rộng 250 m2 đã được thử nghiệm trên một con tàu chở hàng do Airbus thuê đi qua Đại Tây Dương. Công ty cũng đã nhận được khoản tài trợ 2,5 triệu euro từ Liên minh châu Âu (EU) và cho biết họ đã nhận được đơn đặt hàng từ Airbus và công ty vận tải Nhật Bản “K” Line. Airseas hy vọng sẽ đạt được công nghệ hoạt động đầy đủ vào cuối năm 2025.

Ông Vincent Bernatets, Giám đốc điều hành công ty Airseas, Pháp chia sẻ: "Chúng tôi tự hào vì có một giải pháp giúp tàu thuyền giảm lượng khí thải ngay lúc này và đẩy nhanh quá trình khử carbon của ngành hàng hải trong những năm tới".”

Về vấn đề liệu diều khổng lồ có được ngành vận tải ưa chuộng hay không, chi phí và giá dầu là hai yếu tố then chốt, nhiều chuyên gia nhất trí rằng giá nhiên liệu tăng sẽ khuyến khích các chủ tàu lắp đặt Seawing. Chi phí lắp đặt công nghệ này sẽ trở nên tương đối tiết kiệm khi các con tàu chuyển sang sử dụng nhiên liệu xanh.

Ông Vincent Bernatets, Giám đốc điều hành công ty Airseas, Pháp cho rằng: “Đó cũng là một yếu tố hỗ trợ rất lớn cho nhiên liệu xanh trong tương lai. Công nghệ của chúng tôi cho phép sử dụng nhiên liệu xanh sớm hơn, vì chúng tôi tiết kiệm được một phần chi phí và có sức cạnh tranh hơn”.

Các chuyên gia cũng ghi nhận rằng việc sử dụng những con diều khổng lồ trong vận tải hàng hải chắc chắn sẽ góp phần giảm lượng khí thải đáng kể, do đó, công nghệ này được kỳ vọng sẽ ngày càng được cải tiến và áp dụng rộng rãi hơn.