Bắt đầu từ ngày 29/8, thủ đô London (Anh) chính thức mở rộng vùng thu phí ô tô phát thải cao, bao trùm các quận ngoại thành. Người điều khiển xe ô tô cũ gây ô nhiễm môi trường sẽ phải trả phí 12,5 Bảng, tương đương 15,7 USD/ngày. Ô tô và các phương tiện khác di chuyển qua khu vực này vào bất cứ thời điểm nào trong ngày phải đáp ứng tiêu chuẩn phát thải nghiêm ngặt hoặc phải trả phí. Quy định này đã nhận được sự ủng hộ của người dân London.

Một người dân London bày tỏ, đúng là chúng ta cần có ý thức vì môi trường. Quy định này sẽ giúp ích cho mọi người, không phải bây giờ mà là về lâu dài."

“Tôi là một giáo viên và tôi là nghĩ đây là một ý tưởng tốt. Quy định này giúp cải thiện chất lượng không khí đối với trẻ em. Chúng tôi có thể khuyến khích học sinh của mình đi bộ hoặc đi xe đạp đến trường”.

"Nếu không đủ khả năng chi trả thì phải từ bỏ các phương tiện giao thông cũ kỹ, cồng kềnh thôi.”

Năm 2019, London đã là thành phố đầu tiên trên thế giới thiết lập khu vực phát thải siêu thấp 24/7 (gọi tắt là ULEZ). Năm 2021, London tiếp tục mở rộng vùng Ulez này. Điều này đồng nghĩa có thêm 5 triệu người được hít thở không khí sạch hơn.

Theo Giáo sư Jonathan Grigg, Đại học Queen Mary: Tôi nghĩ đây là bước quan trọng đầu tiên trong việc loại bỏ những phương tiện gây ô nhiễm nhất ở London. Và rõ ràng là các phương tiện chạy bằng diesel đã cũ đang phát thải nhiều hơn, đặc biệt là nitơ dioxide, đều rất độc hại. Và chúng cần phải được loại bỏ.

Tuy nhiên, tranh cãi đang diễn ra gay gắt, giữa một bên là thị trưởng London và các nhân vật đấu tranh vì sức khỏe cộng đồng, và một bên là những người không chấp nhận bị thiệt hại kinh tế trong bối cảnh khủng hoảng kinh tế nghiêm trọng.

Để khắc phục tình trạng này đồng thời giảm bớt gánh nặng cho người dân, Thị trưởng London Sadiq Khan đã thông báo mở rộng chương trình trợ cấp 2.000 bảng Anh cho mỗi công dân London sở hữu ô tô, xe máy không đáp ứng tiêu chuẩn ULEZ.

Ông Sadiq Khan, Thị trưởng London cho biết: Mặc dù đây là một quyết định khó khăn nhưng chắc chắn nó là một quyết định đúng đắn và quan trọng đối với thành phố của chúng ta. Không khí sạch là quyền lợi chứ không phải một đặc ân. 

Trong năm 2022, các nước trên thế giới đã thu được 95 tỷ USD tiền phí phát thải CO2 của doanh nghiệp, tăng mạnh so với mức 84 tỷ USD của năm trước đó, và cũng là mức cao nhất từ trước đến nay. Điều này cho thấy hầu hết chính phủ các nước vẫn ưu tiên chính sách định giá carbon trực tiếp nhằm giảm phát thải. Nhưng, có vẻ chỉ như vậy là chưa đủ.

Ông Francesco Starace, CEO Tập đoàn Enel cho rằng: Bất kể cơ chế là gì - thuế carbon hay thị trường mua bán phát thải thì mỗi quốc gia đều cần định giá carbon trong lãnh thổ của mình. Áp phí carbon sẽ kéo theo rất nhiều nỗi lo và băn khoăn, nhưng phải tiến hành sau đó từ từ điều chỉnh cho phù hợp.

Định giá carbon đang là giải pháp xu thế. Câu chuyện của London phần nào cho thấy mục tiêu của họ là thực hiện minh bạch, triệt để và có lợi cho người dân. Việc thu những phí, thuế liên quan tới môi trường để bảo vệ môi trường, để môi trường xanh, sạch, đẹp thì người dân rất đồng thuận và ủng hộ.