Đường song hành bên ngoài thì đông phương tiện. Còn cầu vượt dành cho xe máy lại không một bóng xe lưu thông hoặc lâu lâu mới có một, hai xe đi vào. Tưởng chừng vô lý nhưng thực sự, việc này lại đang diễn ra lâu nay tại cây cầu vòm sắt bắc qua hồ Linh Đàm.

Không có người đi, nên lâu nay, đây đã trở thành bãi đỗ xe có mái che đầy lý tưởng, thậm chí thành nơi tập kết rác thải và đồ dùng hư hỏng. Nói về mức độ khả thi của công trình lãnh đạo sở GTVT Hà Nội cho biết bất cứ dự án nào trước khi đi vào xây dựng đều có sự đánh giá rất kỹ của liên ngành, bắt đầu từ khảo sát nhu cầu lưu lượng giao thông và đều đặt ra hiệu quả khai thác lâu dài, để đón đầu phục vụ nhu cầu tương lai. Tuy nhiên theo người dân câu trả lời này lại chưa thực sự thỏa đáng, khi công trình cứ bỏ không thời gian dài.

Còn theo các chuyên gia, thì việc đưa 1 công trình giao thông vào mạng lưới đòi hỏi các phương án tổ chức giao thông mới phù hợp. Nếu không, dù có thiếu hạ tầng đi nữa, thì các công trình này cũng sẽ không phát huy được hiệu quả như mong muốn. TS Khương Kim Tạo – Chuyên gia giao thông đánh giá, cần khảo sát thực tế hiện trạng, và định hướng phát triển tương lai ở các công trình chúng ta đã triển khai rồi được hiệu quả hơn trong thời gian tới, thông qua quy hoạch, tổ chức và hướng dẫn giao thông để làm sao chúng ta khai thác tốt nhất các công trình giao thông mà chúng ta đã triển khai trong thời gian qua.

Chưa biết trong tương lai nào thì cây cầu này sẽ thực sự đem lại hiệu quả như mục đích ban đầu mà nó được xây dựng là giảm bớt ùn tắc giao thông cho khu vực Linh Đàm và trục đường vành đai 3. Thế nhưng rõ ràng là hiện nay nhu cầu đi lại qua cầu của người dân rất thấp, còn công trình thì ngày một xuống cấp, nhếch nhác theo thời gian.