Toàn tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội có chiều dài hơn 12km, với 8 ga trên cao và 4 ga ngầm. Trong đó riêng đoạn trên cao metro Nhổn - Ga Hà Nội dài hơn 8km; đi qua 4 quận gồm Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy và Đống Đa. Đây là trục đường có mật độ giao thông cao, thường xuyên xảy ra ùn tắc, có nhiều nút giao là điểm đen giao thông. Đến thời điểm hiện tại đoạn trên cao của dự án tuyến đường sắt đô thị đã hoàn thành toàn bộ công tác thi công và bảo dưỡng lại các hạng mục nhà ga, tàu điện sau 1 thời gian thi công kéo dài.

Anh Phạm Tiến Hưng, TP Hà Nội chia sẻ, mát mẻ sạch sẽ, hữu nghị, các dịch vụ cũng khá ổn. Nhanh hơn xe bus rất nhiều, phát triển nhiều hơn nữa để phục vụ người dân.

Ông Vũ Văn Kiền, huyện Phúc Thọ, thành phố Hà Nội cho biết, rất lịch sự, êm và thoải mái… tôi thấy đi đường sắt này hợp lý. Cái này từ lâu chúng tôi mong chờ, khi bắt đầu chúng tôi đi trải nghiệm. tôi mong có nhiều tuyến đường sắt như thế này.

Chị Lê Yến Nhi, tỉnh Hưng Yên cho biết, em học 2 năm rồi bây giờ tàu mới mở. Hồi trước ga thanh xuân em ước có ga như thế này để đi, bây giờ mở luôn rồi.

Theo lịch trình hoạt động, thời gian chạy tàu ấn định hàng ngày từ 5h30 đến 22h, tần suất 10 phút một chuyến tại tất cả nhà ga trên cao. Giá vé qua các ga dọc đường từ 8.000 - 12.000 đồng. Vé ngày là 24.000 đồng, có thể đi toàn tuyến trong ngày. Trong 15 ngày đầu tiên chạy thử, tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội đoạn trên cao sẽ miễn phí cho người dân tham quan, trải nghiệm.

Ông Nguyễn Bá Sơn, Phó Trưởng Ban Quản lý đường sắt Hà Nội cho biết, chúng tôi đã hoàn thành toàn bộ giai đoạn vận hành thử, đã được tư vấn quốc tế cấp chứng nhận hệ thống vào ngày 10/7, được Cục đường sắt Việt Nam, Bộ GTVT cấp giấy chứng nhận thẩm định vào ngày 30/7. Toàn bộ công tác PCCC thì đã được Cục PCCC chấp thuận, công tác bảo vệ môi trường cũng đã được nghiệm thu. Toàn đoàn tàu cũng đã được dán tem đăng kiểm để hoạt động.

Về tốc độ chạy tàu được thiết kế cũng tương đồng với tuyến CL HĐ, vận tốc tối đa có thể đạt 80km/h, tuy nhiên tốc độ vận hành của tuyến chỉ ở mức 35km/h. Tuyến này có độ rung lớn hơn so với tuyến 2A, các đoạn ra vào ga hành khách đi tàu cũng chịu nhiều quán tính di chuyển, người dân dễ mất thăng bằng.

Ông Vũ Hồng Trường, Tổng Giám đốc Metro Hà Nội cho biết, tuyến Nhổn - Ga Hà Nội này có sức chứa là 944 hành khách, bao gồm cả hành khách đứng và hành khách ngồi, nhưng tỷ lệ ghế ngồi chỉ có 94 ghế ngồi, chiếm 10%. 1 cái khác biệt thứ là tàu của tuyến CL HĐ và tuyến 3.1 Nhổn Ga Hà Nội này là tốc độ và tính năng gia tốc của tuyến này cao hơn. Nên là anh chị đi trải nghiệm sẽ thấy là lúc bắt đầu đi nó hơi dúi 1 cái thì dần dần sẽ quen vì nó là tàu theo tiêu chuẩn của châu Âu.

Cho đến thời điểm hiện tại thì toàn bộ khu vực đoạn tuyến đi nổi của tuyến đường sắt này đã đi vào hoạt động. Tuy nhiên, phần còn lại đi ngầm hiện vẫn trong quá trình thi công như tại các ga Kim Mã, Văn Miếu, ga Hà Nội nên chưa đi vào vận hành.

Đáng chú ý là đoạn qua ga Cát Linh, đây là điểm chạm của tuyến Nhổn Ga HN và tuyến Cát Linh Hà Đông, điểm chung chuyển này nếu được đưa vào hoạt động sớm sẽ tạo rất nhiều thuận lợi cho người dân di chuyển, chuyển đổi hướng tuyến di chuyển trong nội đô 1 cách dễ dàng. Qua đó tạo sức hút mạnh mẽ hơn cho mạng lưới đường sắt đô thị của Hà Nội.