Qua các vụ TNGT, có thể thấy công tác quản lý vận tải qua thiết bị giám sát hành trình đang tồn tại bất cập. Theo các chuyên gia giao thông. Hiện thông tin của thiết bị giám sát hành trình…là truyền thẳng dữ liệu về cho doanh nghiệp quản lý phương tiện, và dữ liệu sẽ theo bước 2 truyền về cơ quan quản lý nhà nước…

Vậy thì những vi phạm của tài xế…có được thông tin đầy đủ, chính xác, nếu truyền đúng, đủ, khác gì "lạy ông tôi ở bụi này". Do đó, để kiểm soát hiệu quả, cơ quan quản lý nhà nước cần quy định lắp đặt một thiết bị giám sát riêng, áp dụng cho các loại xe, và coi đó như hộp đen. Khi có hộp đen này, dữ liệu sẽ được truyền thẳng về cơ quan quản lý nhà nước, từ đó, các vi phạm sẽ được ngăn chặn kịp thời

Thực tế cho thấy mức xử phạt đối với hành vi tắt thiết bị, không truyền dữ liệu vẫn chưa đủ sức răn đe. Theo Nghị định 100, mức xử phạt đối với cá nhân là từ 5-6 triệu đồng, đối với tổ chức là từ 10-12 triệu đồng.

Song so với lợi ích đem lại, nhiều trường hợp sẵn sàng tác động hành vi ngoại lai…để thiết bị không hoạt động, dẫn đến sai lệch dữ liệu. Do đó, chế tài xử phạt cần được sửa đổi, bổ sung…để tăng tính răn đe, ngăn chặn tai nạn giao thông có thể xảy ra.