Tuy nhiên, bên cạnh những con số, thời gian chờ lại không phải là yếu tố quyết định. Điều quan trọng nhất chính là ý thức và trách nhiệm của người lái xe – những người đang nắm giữ sinh mạng của mình và cả những người tham gia giao thông khác.

Giấy phép lái xe, được coi là công cụ cần câu cơm của cánh tài xế. Quy định Giấy phép lái xe khi bị trừ hết 12 điểm, sau 6 tháng mới được thi lại trong thời gian qua đã giúp tình trạng vi phạm giao thông giảm đáng kể. Tuy nhiên, theo Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam thực tế hiện nay, tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng nhân lực lái xe đang diễn ra phổ biến. Bởi, thời gian treo bằng 6 tháng là quá dài, nhiều lái xe đã chuyển sang nghề khác. Hơn nữa, trong một thời gian dài không được cầm lái, kỹ năng sẽ bị mai một, ảnh hưởng đến an toàn giao thông.

Do vậy, Hiệp hội đề xuất rút xuống còn 3 tháng, thay vì 6 tháng như quy định hiện hành. Theo các chuyên gia giao thông, đề xuất này cũng nhằm giảm áp lực cho tài xế và doanh nghiệp vận tải. 3 tháng cũng là khoảng thời gian hợp lý, không quá ngắn để người vi phạm ý thức được lỗi, cũng không quá dài gây gián đoạn công việc. 

Rút ngắn hay giữ nguyên thời gian kiểm tra kiến thức chỉ là một phần của câu chuyện. Điều quan trọng nhất là ý thức của mỗi người khi cầm vô lăng. Bởi vì, dù 3 tháng hay 6 tháng, nếu vẫn xem thường luật giao thông, thì hậu quả vẫn sẽ rất nặng nề. 

Theo các chuyên gia giao thông, nếu được rút ngắn thời gian chờ còn 3 tháng, thì điều kiện kèm theo phải là nâng cao chất lượng kiểm tra: câu hỏi sát thực tế, đánh giá nhận thức sâu hơn, thậm chí có thể bổ sung các tình huống mô phỏng tai nạn, phân tích lỗi vi phạm cũ để người lái xe không chỉ thuộc luật, mà thực sự hiểu luật. 

Quy trình có thể thay đổi, thời gian có thể rút ngắn, song, nếu người lái xe không thay đổi suy nghĩ, không nhận ra hậu quả từ chính những hành vi tưởng như nhỏ nhặt thì vi phạm và tai nạn vẫn sẽ tiếp diễn và nỗi đau sẽ vẫn còn ở lại.