Nếu như trước năm 2020, cả nước mới có chưa đầy 1.000 km đường cao tốc, thì chỉ sau một nhiệm kỳ, con số ấy đã tăng gấp hơn ba lần, đạt khoảng 3.200 km, tiệm cận mục tiêu 3.000 km cao tốc vào năm 2025 mà Đại hội XIII đề ra. Trục cao tốc Bắc – Nam từng bước được khép kín, các tuyến liên vùng, kết nối cửa khẩu, cảng biển, sân bay được đẩy nhanh tiến độ, tạo nên một không gian phát triển liên thông, đồng bộ từ Trung ương đến địa phương.

Ông Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội các Nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ (VARSI) cho biết: Trước đây 10 năm chúng ta mới làm được khoảng 1000 cây số nhưng đến nhiệm kỳ vừa rồi chúng ta đã làm gấp đôi thể hiện quyết tâm rất lớn của Đảng. 

Riêng trong năm 2025, cả nước đồng loạt khởi công, khánh thành hơn 560 công trình, dự án với tổng vốn đầu tư trên 5 triệu tỷ đồng, trong đó khoảng 75% là nguồn lực ngoài nhà nước. Điều này cho thấy, đột phá hạ tầng không chỉ đến từ ngân sách, mà còn từ niềm tin của doanh nghiệp và xã hội vào định hướng phát triển lâu dài của đất nước.

PGS.TS Lê Văn Cường, Phó Viện trưởng Viện Xây dựng Đảng – Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh chia sẻ: Có thể thấy hạ tầng của chúng ta cảm nhận là thay ra đổi thịt từng ngày, quyết sách đưa ra đúng đắn mang lại niềm hạnh phúc cho toàn dân.

Nhìn lại 5 năm triển khai chiến lược phát triển hạ tầng có thể thấy rõ một điểm chung xuyên suốt đó là sự vào cuộc đồng bộ, quyết liệt của cả hệ thống chính trị. Trung ương Đảng, Bộ Chính trị, Ban Bí thư đã lãnh đạo chỉ đạo sâu sát, kịp thời, quyết đoán những vấn đề lớn phức tạp. Quốc hội, Chính phủ đã quyêt tâm cao, nỗ lực để triển khai.

Đột phá hạ tầng chiến lược đang mở ra không gian phát triển mới cho đất nước – nơi các vùng miền được kết nối chặt chẽ, nguồn lực được khơi thông hiệu quả, và khát vọng vươn lên của dân tộc được hiện thực hóa bằng những công trình tầm vóc. Đó không chỉ là bước đi cho hôm nay, mà là nền móng vững chắc để Việt Nam tự tin nâng tầm vị thế quốc gia trong tương lai.