Ngay từ đầu năm nay, Ban quản lý đường sắt đô thị TPHCM đã mở các đợt chạy thử, nhằm tạo cơ hội cho du khách, kiều bào, giới văn, nghệ sĩ được tiếp cận, trải nghiệm tàu metro. Và cũng là dịp để theo dõi, đánh giá từng bước về khả năng vận hành, tiếp nhận thông tin và mực độ an toàn cần thiết ban đầu.

Về kế hoạch vận hành tuyến đường sắt Bến Thành - Suối Tiên sẽ có 3 giai đoạn. Từ ngày 1/7 đến 30/9 sẽ vận hành 7 đoàn tàu loại 3 toa, hoạt động từ 5 đến 22 giờ. Thời gian giãn cách là 12 phút/chuyến, giờ cao điểm chạy tăng tần suất, 8 phút/chuyến. Tiếp đến, từ 1/10 đến 31/12, vận hành 12 đoàn tàu loại 3 toa, từ 5 đến 22 giờ 30, từ 8 đến 10 phút/chuyến. Các ngày thứ bảy, Chủ nhật, lễ, Tết, tuyến sẽ vận hành 9 đoàn tàu loại 3 toa. Và giai đoạn 3, từ đầu năm 2025 trở đi, sẽ lấy kết quả lưu lượng hành khách của giai đoạn 1, 2 và một số vấn đề kết nối với các nhà ga để vận hành.

Có lẽ, đối với người dân TPHCM nói riêng, thì để thay đổi thói quen sử dụng phương tiện giao thông cá nhân từ hàng chục năm qua sang một phương tiện giao thông công cộng không phải chuyện “một sớm, một chiều”. Song sự tiện nghi, thoáng mát, hấp dẫn, chi phí hợp lý, hệ sinh thái kết nối đồng bộ tiện ích giao thông… cũng có thể tác động nhanh và tích cực tới thói quen đó. Bởi thực tế sử dụng xe máy cá nhân cũng gặp nhiều áp lực như tiềm ẩn tai nạn, thường xuyên ùn tắc, ô nhiễm khói bụi, nắng nóng, mưa to gió lớn.

Chính thức khởi công vào tháng 8/2012, tuyến metro số 1 là giấc mơ của của người dân TP.HCM. Tuy nhiên, điệp khúc “lỗi hẹn” của metro Bến Thành – Suối Tiên cũng khiến người dân không ít lần thở dài. Trước kế hoạch vận hành theo các giai đoạn đã đặt ra, một lần nữa người dân thành phố lại tràn đầy niềm tin và cũng đặt nhiều kỳ vọng. Họ tin tưởng vào các cấp lãnh đạo, nhà thầu, thi công và các đơn các đơn vị liên quan cùng nhau bứt tốc, vượt mọi cản trở cuối cùng để đưa con tàu tiến thẳng về đích như đã hẹn.